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Châssis de camion lourd FVZ ISUZU 6x4

New Isuzu 6X4 10wheels cabin chassis trucks for sale
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Châssis de camion lourd FVZ ISUZU 6x4

Le camion à cabine à châssis Isuzu 6X4/8x4 10 roues est un produit mature d'Isuzu, ce camion à châssis FVZ présente une structure stable, une capacité de charge élevée, une puissance élevée et des performances fiables. Bénéficiant d’une grande reconnaissance sur le marché, il répond aux exigences d’utilisation dans des environnements difficiles tels que les chantiers de construction et les zones minières, adapté aux travaux de terrassement et à la construction de bâtiments sur de courtes distances.

  • Capacité de travail :

    25 Tons

  • Modèle de camion :

    PT5250DP

  • Puissance du moteur :

    300 HP

  • Type de moteur :

    Isuzu 6HK1

  • Entraînement par essieu :

    6X4

  • Boîte de vitesses :

    FAST 12-shift

  • Remarques :

    available for fire truck, garbage truck
Renseignez-vous maintenant

Le châssis de camion FVZ Isuzu 6x4 10 roues fait référence à un type de camion Isuzu qui comprend uniquement la cabine et les rails du châssis, sans conteneur de fret, caisse de fret ou plateau pré-assemblés. En achetant un châssis-cabine, l'acheteur peut configurer le véhicule en fonction de ses besoins spécifiques. Ces véhicules sont polyvalents et peuvent être utilisés dans diverses industries professionnelles, permettant une personnalisation dans différents types de camions tels que des bennes basculantes, des dépanneuses et des roll-backs. Les châssis-cabines offrent une flexibilité de personnalisation et d'adaptation aux différentes exigences de travail, ce qui les rend populaires dans les secteurs où des configurations de camions spécialisées sont nécessaires[1].

 
Le camion cabine à châssis Isuzu FVZ est un produit mature des camions Powerstar, ce véhicule présente une structure stable, une portance élevée, une puissance élevée et des performances fiables. Bénéficiant d’une grande reconnaissance sur le marché, il répond aux exigences d’utilisation dans des environnements difficiles tels que les chantiers de construction et les zones minières, adapté aux travaux de terrassement et à la construction de bâtiments sur de courtes distances.
Camions châssis cabine Isuzu 6X4 10 roues neufs à vendre
Châssis
Châssis : cadre en U à haute résistance, traverses entièrement rivetées à froid et faux-châssis renforcé Suspension avant : ressorts à lames semi-elliptiques avec amortisseurs et stabilisateurs hydrauliques télescopiques à double action Suspension arrière :
ressorts à lames semi-elliptiques avec double effet télescopique hydraulique amortisseurs et stabilisateur
Support de roue de secours : avec une roue de secours
Frein
 Frein à tambour avant et arrière, valve de protection à quatre circuits
Frein de service : frein à air comprimé à double circuit Frein
de stationnement : à ressort, air comprimé fonctionnant sur les roues arrière
Frein auxiliaire : frein moteur sur échappement

 

Camions châssis cabine Isuzu 6X4 10 roues neufs à vendre

 

Camions châssis cabine Isuzu 6X4 10 roues neufs à vendre

 

Camions châssis cabine Isuzu 6X4 10 roues neufs à vendre

Cadre
1. L'extrémité avant de la poutre de cadre adopte un support et une poutre de porte-à-faux avant globaux améliorés, la rigidité du cadre avant
augmente considérablement, améliore la fiabilité et le confort du montage du moteur et de la cabine.
2. La structure de cadre optimisée adopte une structure de renforcement local de plaque de jonction de poutre de grande portée, la répartition des contraintes est plus
uniforme.
3. La conception à pas standard de la poutre longitudinale est utile pour l'agencement modulaire et l'ajustement de sélection de divers types d'
assemblage de différents empattements.
4. En supposant une capacité de charge inchangée, le poids propre du tracteur diminue considérablement, l'amplitude décroissante est de 200 à 550 kg.

Modèle de châssis :

ISUZU FVZ

 

 

 

Dimensions et paramètres du châssis

Dimension hors tout (L x L x H)

9000×2540×3055 millimètres

Empattement :

5700+ 1370mm

Distance des roues avant/arrière :

2065/1855mm

Suspension avant/arrière

1370/ 2030mm

Rapport de pont arrière :

5.428

Angle d'approche/départ :

17/23 °

Ressort à lames:

8/6+8

 

Poids et capacités

Poids à vide :

7150 kg

Charge utile:

13850 kg

PTAC :

25000 kg

Charges par essieu :

8 000/13 000 kg (groupe à deux axes)

 

 

 

Moteur

Modèle de moteur:

6HK1-TC

Production maximale:

220 kW

Déplacement:

9839 ml

Puissance :

300 ch

Technologie de traitement des gaz d'échappement :

RCS

 

Transmission

Transmission:

12JSD180TA

Vitesse avant :

Engrenage à 12 vitesses

Vitesse arrière :

Engrenage à 2 vitesses

 

Frein

Frein pneumatique

Tambour avant Tambour arrière

Avec frein sur échappement

Générateur

24V-120A

Taxi

Nombre de places:

2

Type de cabine :

Lit Standard sur Toit

 

Châssis

Type de lecteur :

6x4

Pneus :

 7 (y compris la roue de secours)

Modèle de pneu :

315/80R22.5 20PR

Réservoir d'essence

Nombre:

1

Capacité:

400L

 

 

 

Configurations :

1

Système de direction assistée

2

Climatisation

3

Serrure centrale 

4

Lève-vitre électrique

5

Enregistreur de données de conduite

6

Pneu sans chambre à air

7

abdos

8

Batterie d'entretien gratuite

9

Réservoir de gaz en alliage d'aluminium

dix

Pare-chocs élargi

11

Cabine à suspension pneumatique

12

Siège à suspension pneumatique

13

Interrupteur d'alimentation principal

14

Kit chromé avant

Prix ​​FOB de Shanghai :

 

Taux de change:

 

Date valide:

 

Dessin de châssis de camion Isuzu FVZ
 
pièces de châssis de camion à cabine Isuzu FVZ
Système de freinage
La conception du système de freinage répond aux normes GB 12676 et ECE R13.
Les pièces de type vanne à clé adoptent toutes des produits de haute performance et de haute fiabilité fabriqués par la société WABCO, les exigences techniques suivent complètement le rythme de l'Europe. Les connecteurs de tuyaux en nylon et les pièces associées adoptent les produits à prise rapide de la série 230 fabriqués par la société allemande VOSS. Le raccord de tuyau à bouchon rapide offre une garantie fiable pour la sécurité du système de freinage grâce à sa propriété d'étanchéité supérieure.
 
 
 
La principale différence entre un camion à cabine et châssis et un camion ordinaire réside dans leur conception et leur objectif. Un camion à cabine et châssis, couramment utilisé dans les environnements commerciaux, est généralement livré avec uniquement la cabine et les rails du châssis, sans conteneur de fret ni caisse de fret pré-assemblés. Cela permet une personnalisation et un aménagement en fonction de besoins spécifiques, ce qui les rend polyvalents pour diverses industries professionnelles. Les camions à cabine et à châssis ont souvent des réservoirs de carburant plus grands et une meilleure économie de carburant par rapport aux camions ordinaires, ce qui les rend plus efficaces pour un usage commercial. D’un autre côté, un camion ordinaire, comme une camionnette, est livré avec un conteneur de fret ou une caisse de fret pré-assemblé. Ces camions sont prêts à être utilisés immédiatement sans nécessiter de personnalisation supplémentaire. Les camions ordinaires comme les camionnettes ont souvent une puissance et un couple plus élevés que les camions à cabine et à châssis. Les châssis des camions ordinaires ne sont généralement pas aussi plats et droits depuis l'arrière de la cabine que ceux des camions à châssis-cabine, ce qui les rend moins idéaux pour un aménagement approfondi par des fabricants tiers. En résumé, les camions à cabine et à châssis offrent une flexibilité de personnalisation et d'adaptation aux exigences de travail spécifiques, ce qui les rend populaires dans les secteurs où des configurations de camions spécialisées sont nécessaires. Les camions ordinaires comme les camionnettes sont des véhicules prêts à l'emploi avec des conteneurs de fret pré-assemblés, adaptés à un usage quotidien sans nécessiter de modifications importantes.
 
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