Introduction aux technologies clés des grues montées sur camion Isuzu
Introduction aux technologies clés des grues montées sur camion Isuzu
December 19, 2023
La grue montée sur camion Isuzu est un équipement mécanique doté de fonctions de levage, de levage et autres. Il s'agit d'un équipement de levage installé sur le châssis du véhicule et qui peut être déplacé et utilisé selon les besoins. Les grues montées sur camion se composent généralement d'un châssis inférieur, d'un mécanisme de rotation supérieur, d'un mécanisme de levage et d'un système de commande.
Le châssis d'une grue montée sur camion adopte généralement un châssis de camion ou un châssis spécial, qui offre une bonne maniabilité et une bonne stabilité opérationnelle. Le mécanisme de rotation supérieur permet à la grue montée sur camion de tourner à 360 degrés pour faciliter les opérations de levage dans plusieurs directions. Le mécanisme de levage est la principale partie active de la grue montée sur camion. Il peut compléter les opérations de levage et de saisie d'objets grâce aux dispositifs hydrauliques ou mécaniques de l'équipement lui-même. Le système de contrôle est utilisé pour contrôler le fonctionnement de l'ensemble de la grue montée sur camion, et l'opérateur peut effectuer diverses opérations via la console.
1. Technologie télescopique de flèche multi-sections : Pour les flèches à trois sections ou plus, il existe généralement deux manières de télescoper chaque section de la flèche : télescopique séquentielle et télescopique synchrone. L'expansion et la contraction séquentielles signifient que pendant le processus d'expansion et de contraction de la flèche, chaque section du bras télescopique doit effectuer les actions d'expansion et de contraction dans un certain ordre, tandis que l'expansion et la contraction synchrones signifient que chaque section du bras télescopique se dilate et se contracte. au même rapport de course en même temps. Différentes sélections de bras télescopique affecteront le poids propre de la flèche. Lorsque les caractéristiques de levage sont les mêmes, parce que la position dangereuse de la section transversale de l'alarme télescopique du mécanisme télescopique synchrone change davantage, il n'est pas facile de réaliser une structure à section variable. La flèche du mécanisme télescopique séquentiel peut être plus grande que celle du mécanisme télescopique synchrone. Conçu pour être plus léger.
2. Système hydraulique : Le dispositif de levage hydraulique du chariot élévateur monté sur camion Isuzu comprend généralement des stabilisateurs, des mécanismes d'orientation, de relevage et de levage. Étant donné que la rotation, le relevage et le levage du dispositif de levage monté sur camion sont réalisés par les mécanismes correspondants de l'ensemble de grue, il s'agit généralement simplement d'une question de sélection du type et de disposition générale. Le mécanisme des stabilisateurs, en plus d'assurer les opérations normales de levage, a également un grand impact sur la stabilité du véhicule, c'est pourquoi la conception et le calcul des stabilisateurs sont un point clé. Lorsque le dispositif de levage fonctionne, le châssis du chariot élévateur supportera une charge concentrée importante. Afin de garantir que le cadre ne soit pas endommagé et d'améliorer la capacité de levage de l'appareil de levage, celui-ci doit être équipé de stabilisateurs, qui doivent fonctionner de manière fiable et être faciles à télescoper. Chaque pied comporte au moins un vérin hydraulique de support vertical. Certains sont entraînés par une pression hydraulique dans le sens horizontal, et d'autres sont actionnés par des humains pour réaliser un mouvement horizontal. Les jambes sont en forme de H lorsqu'elles sont étendues. Afin de garantir une distance d'extension suffisante, les stabilisateurs gauche et droit sont écartés l'un de l'autre et rétractés lors de la conduite.
La grue montée sur camion Isuzu adopte des stabilisateurs de type H, qui ont une grande distance d'extension. Chaque pied possède au moins un vérin hydraulique de support vertical, et certains sont entraînés par pression hydraulique dans le sens horizontal. Les jambes sont en forme de H lorsqu'elles sont étendues. Afin de garantir une distance d'extension suffisante, les stabilisateurs gauche et droit sont espacés l'un de l'autre. Les stabilisateurs de type H ont une bonne adaptabilité au sol et sont faciles à mettre à niveau. Ils sont largement utilisés sur les grues de moyenne et grande taille.
L'exigence technique de sécurité importante pour les grues montées sur camion Isuzu est le verrouillage 1. Verrouillage après freinage : L'étanchéité de l'espace est souvent utilisée entre le noyau de valve et le corps de vanne de la vanne d'inversion de grue montée sur camion. Sous le double effet de sa propre gravité et de la gravité de la charge de levage, l'huile haute pression passe souvent par la vanne d'inversion lors du freinage. Le petit espace entre le noyau de la valve et le corps de la valve fuit lentement, et le cylindre hydraulique ou le moteur hydraulique de chaque mécanisme ne peut pas être verrouillé efficacement. Par conséquent, il est très facile de réduire le poids de levage, de rétracter la flèche, d’augmenter l’amplitude et de couler les stabilisateurs. Les accidents peuvent empêcher la grue montée sur camion de fonctionner normalement ou provoquer des accidents graves tels que le renversement du véhicule et des victimes. Il existe au moins les quatre mesures de sécurité suivantes pour éliminer les dangers cachés : (1) Connectez les verrous hydrauliques en série dans la conduite de retour d'huile.
Le chemin d'huile inversé du clapet anti-retour de commande hydraulique ne peut être connecté qu'après qu'une certaine pression d'huile soit entrée dans son chemin d'huile de commande. Il s'agit d'un élément de commutation qui peut contrôler l'activation et la désactivation du circuit d'huile. On l'appelle généralement aussi verrou hydraulique. Connectez le verrou hydraulique en série inverse au circuit d'huile de retour du vérin hydraulique (moteur hydraulique), et connectez son circuit d'huile de commande au circuit d'entrée d'huile du vérin hydraulique (moteur hydraulique), afin que le circuit d'huile de retour puisse être en l'état de freinage Le circuit d'huile de commande étant coupé en raison du manque d'huile sous pression, il joue un rôle de verrouillage dû sur le vérin hydraulique (moteur hydraulique). (2) Connectez une vanne d'équilibrage en série dans la conduite de retour d'huile.
La vanne d'équilibrage est essentiellement une vanne combinée composée d'une vanne unidirectionnelle et d'une vanne de séquence de fuite interne à commande externe. Sa position d'installation et son principe de verrouillage dans le camion-grue sont exactement les mêmes que ceux du verrou hydraulique, c'est-à-dire qu'il est installé dans la conduite de retour d'huile. , coupez l'oléoduc de retour d'huile après le freinage.
(3) Améliorer les performances d'étanchéité des composants hydrauliques
Après avoir installé un verrou hydraulique ou une vanne d'équilibrage dans le circuit d'huile, il n'est pas nécessairement garanti que le mécanisme puisse être verrouillé après le freinage. L'étanchéité du vérin hydraulique (moteur hydraulique) est également un facteur clé qui limite l'effet de verrouillage.
Les fuites d’huile des composants hydrauliques sont divisées en deux types : les fuites internes et les fuites externes. Les fuites internes dans le vérin hydraulique sont difficiles à détecter, ce qui entraînera la rétraction et la rétraction des stabilisateurs, l'extension et la rétraction de la flèche et l'échec du verrouillage du mécanisme de relevage, provoquant le naufrage. Par conséquent, la clé pour améliorer l’effet d’étanchéité d’un vérin hydraulique est de résoudre le problème de fuite interne qui se produit à l’intérieur de celui-ci. (4) Frein externe du moteur hydraulique de levage
Il est difficile de détecter les fuites internes des vérins hydrauliques et des moteurs hydrauliques pendant une longue période. Des fuites se produiront inconsciemment après l’usure des joints. De cette façon, si le verrouillage est ferme, il n'y a qu'une seule façon d'installer le frein, et il ne peut être utilisé que sur le moteur hydraulique qui soulève et abaisse l'objet lourd. D'autres méthodes telles que la flèche télescopique, le relevage, etc. ne peuvent pas être utilisées.
Le frein qui agit sur le mécanisme de levage est en fait un petit vérin hydraulique à simple effet et monotige. Le frein est normalement fermé et la force de freinage dépend de la force du ressort dans le cylindre.