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Camion benne ISUZU 4x4

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Camion benne ISUZU 4x4

Le mini camion-benne ISUZU 4×4 est un camion-benne léger avec une capacité de charge utile de 3 tonnes. Le camion benne ISUZU est construit sur la base du châssis ISUZU NKR 4×4, doté d'un moteur diesel ISUZU 130HP et d'une boîte de vitesses manuelle MSB à 5 vitesses. La caisse de chargement est constituée d'une caisse de chargement de haute qualité et est soulevée par deux vérins hydrauliques.

  • Capacité de travail :

    3 tons
  • Modèle de camion :

    PT5070GZXC
  • Puissance du moteur :

    130 HP
  • Type de moteur :

    4KH1CN5HS
  • Entraînement par essieu :

    4×4
  • Boîte de vitesses :

    MSB 5-speed, manual
  • Remarques :

    Customized ISUZU NKR 4×4 chassis

Le camion benne ISUZU est un véhicule équipé d'un dispositif de benne automatique. Également connu sous le nom de camion benne ISUZU et camion benne ISUZU. Il se compose d'un châssis de camion ISUZU, d'un mécanisme de levage hydraulique, d'un dispositif de prise de force et d'une caisse de chargement. Dans le génie civil, les camions bennes ISUZU sont souvent combinés avec des excavatrices, des chargeuses, des convoyeurs à bande, etc. pour former une ligne de production de chargement, de transport et de déchargement pour le chargement et le déchargement de terre, de sable et de gravier et de matériaux en vrac. Étant donné que la boîte peut automatiquement basculer pour être déchargée selon un certain angle, elle permet d'économiser considérablement du temps et de la main-d'œuvre lors du déchargement, de raccourcir le cycle de transport, d'améliorer l'efficacité de la production et de réduire les coûts de transport. C'est un engin de transport couramment utilisé.

 

Type de mécanisme de levage pour camion à benne ISUZU

Le mécanisme de levage est le cœur du camion-benne ISUZU et le principal indicateur pour juger de la qualité du camion-benne ISUZU.

Les types de mécanismes de levage actuellement courants en Chine comprennent : le mécanisme de levage agrandi sur trépied de type F, le mécanisme de levage agrandi sur trépied de type T, le levage à double cylindre, le levage avant supérieur et le retournement double face.

Le mécanisme de levage agrandi sur trépied de type F est actuellement la méthode de levage la plus couramment utilisée en Chine. Il convient pour une capacité de charge de 8 à 40 tonnes et une longueur de chariot de 4,4 à 6 mètres. Les avantages sont une structure mature, un levage stable et un faible coût ; l'inconvénient est que la hauteur fermée du plancher du chariot et le plan supérieur du châssis principal sont grands.

La forme de levage à double cylindre est principalement utilisée sur les camions-bennes ISUZU 6X4. Il installe un vérin multi-étages (généralement 3 à 4 étages) des deux côtés devant le deuxième essieu. Le point d'appui supérieur du vérin hydraulique agit directement sur le plancher de la caisse. L'avantage de l'ascenseur à double vérin est que la hauteur fermée du plancher du caisson et le plan supérieur du châssis principal sont faibles ; l'inconvénient est qu'il est difficile pour le système hydraulique d'assurer la synchronisation des deux vérins hydrauliques, que la stabilité de levage est mauvaise et que la rigidité globale du plancher du chariot doit être élevée.

La méthode de levage avant a une structure simple, la hauteur de fermeture du plancher de la cabine et le plan supérieur du châssis principal peuvent être très faibles, la stabilité de l'ensemble du véhicule est bonne et la pression du système hydraulique est faible, mais le la course du cylindre à plusieurs étages du système de levage avant est importante et le coût est élevé.

Le vérin hydraulique de retournement double face a une meilleure contrainte et une course plus petite, ce qui lui permet d'obtenir un retournement double face ; cependant, la canalisation hydraulique est plus complexe et l'incidence des accidents de renversement est plus élevée.

Spécifications du produit

Spécifications du véhicule

Modèle de camion

PT5070GZXC

Taxi

Cabine à une rangée, avec direction assistée. Extinction électronique

Type de conduite

4*2 conduite à gauche/à droite

Vitesse maximale (km/h)

90

Dimension hors tout (mm)

5950 × 1990 × 2590 (mm)  

PTAC (kg)

7300

Masse en état de marche (kg)

4930

Empattement (mm)

3360

Base de voie avant/arrière (mm)

1504/1425

Porte-à-faux avant/arrière (mm)

1015/1815

Ange d'approche/départ

24/14

Pneu

7.00R16

Embrayage

Embrayage à ressort à diaphragme sec monodisque

Pilotage

Direction hydraulique avec assistance électrique

Boîte de vitesses

5 vitesses

Essieu

Essieu avant

2,5T

Essieu arrière

4,8T

Moteur

Modèle

4KH1CN5HS

Pouvoir

130 CV

Type de carburant

Gas-oil

Taper

Quatre temps refroidi par eau, injection directe, turbocompressé

Déplacement (ml)

2999

Couple maximum/vitesse de rotation (Nm/rpm)

290/1500

Système de freinage

Frein de service

Frein à air comprimé

Frein à main

Énergie du printemps

Frein auxiliaire

Frein sur échappement moteur

Système électrique

24V

Spécification du haut du corps

Dimension de la benne (L*W*H)(mm)

4000*2000*550

Matériau de la benne

Acier Carbone

Épaisseur de la benne (mm)

Fond 4 mm, côté 3 mm

Vérin hydraulique

Levage moyen, doubles vérins

Couleur de la benne

Selon l'exigence du client

  • #
  • #
  • #

 

Procédures d'exploitation de sécurité des camions à benne basculante ISUZU

1. Les camions-bennes ISUZU doivent garder le système de levage hydraulique intact, fonctionner en douceur, fonctionner de manière flexible et il ne doit y avoir aucun blocage.

2. Suivez les instructions lors du chargement et du déchargement des matériaux. Ne chargez ni ne déchargez de matériaux en dehors des zones désignées. Il est strictement interdit de transporter des personnes dans la caisse.

3. Lors de la coopération avec des machines d'excavation pour charger et décharger des matériaux, le frein à main doit être serré une fois le camion-benne ISUZU en place. Lorsque le godet doit traverser la cabine pour fonctionner, personne ne doit rester dans la cabine.

4. Lors du chargement des matériaux, il convient de rappeler au conducteur de ne pas les charger de travers. Si les matériaux sont chargés de travers, ils doivent ralentir pendant la conduite pour éviter de se renverser.

5. Avant le déchargement, faites attention au fait qu'il ne doit y avoir aucun fil, obstacle ou personne qui va et vient autour du camion-benne ISUZU. Lors du déchargement, le véhicule doit être stationné de manière stable. Lorsque la caisse est sur le point de monter vers le haut, le régime moteur doit être réduit pour éviter les vibrations du chariot. Il est interdit de circuler pendant le déchargement.

6. Lors du déchargement de matériaux dans des fosses de fondation, une distance de sécurité appropriée doit être maintenue par rapport au bord de la fosse pour éviter que le bord de la fosse ne s'effondre et ne provoque un renversement.

7. Ne déchargez pas de matériaux sur un sol irrégulier, mou ou en pente pour éviter tout renversement.

8. Après le déchargement, le camion-benne ISUZU doit être légèrement éloigné de la position de déchargement, afin que le camion puisse être réinitialisé à temps et que le levier de commande de la benne basculante soit verrouillé avant de partir. Il est interdit de rouler avec la caisse soulevée.

9. Lorsqu'il y a de l'argile attachée au chariot, elle doit être retirée à temps pour éviter que l'accumulation ne provoque un renversement lors du levage. Il est interdit d'utiliser un freinage brusque pour faire vibrer le matériau restant.

10. Lorsqu'il est nécessaire de soulever la caisse pour l'entretien, le nettoyage, la lubrification, etc., du bois de support doit être utilisé pour soutenir la caisse, et il est interdit de compter uniquement sur le verrouillage hydraulique pour les opérations.

11. Lors des opérations sans levage, le levier de commande doit être placé en position neutre. La goupille de fixation du boîtier doit être retirée avant de le soulever.

12. Après avoir chargé du béton ou des matériaux collants, l'intérieur et l'extérieur de la caisse doivent être nettoyés pour éviter la condensation sur la caisse.

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