Camions de restauration pour avions frigorifiques électriques Isuzu
Camion de restauration d'aéroport de véhicule de restauration électrique Isuzu neuf ou d'occasion. Il existe de nombreux types de chariots de restauration pour compagnies aériennes. Différents fabricants et compagnies aériennes peuvent personnaliser différents types de chariots de restauration en fonction de leurs besoins et spécifications spécifiques. Chariots de restauration électriques pour compagnies aériennes : ils sont alimentés à l’électricité et sont respectueux de l’environnement et économes en énergie. Ils ont une vitesse de conduite stable et sont faciles à utiliser, ce qui réduit l'intensité du travail du personnel. Ils conviennent aux grands aéroports ou aux occasions où une livraison fréquente est requise. Chariots de restauration standard pour compagnies aériennes : ils ont généralement une taille et une capacité de charge modérées et conviennent aux besoins de livraison de la plupart des aéroports et des compagnies aériennes.
Capacité de travail:
4000 kgPuissance du moteur:
CATL 246.67KWType de moteur:
ElectricEntraînement d'essieu:
4x2Boîte de vitesses:
AutomaticRemarques:
Customer special request availableLe tout nouveau camion de restauration d'aéroport de marque ISUZU, également appelé camions de restauration à ciseaux de l'aéroport Isuzu, camion de restauration d'avion Isuzu Reliable ou nouveau camion de restauration d'aéroport Isuzu à vendre, est une sorte d'équipement spécial au sol produit par les camions Isuzu powerstar. Il est principalement composé de châssis non motorisés de type ISUZU giga. converti en châssis électrique Isuzu, pieds de support, mécanisme de levage hydraulique de type ciseaux, carrosserie de voiture, plate-forme avant élevable, système hydraulique, système électrique, etc. Le produit peut être largement appliqué aux A300, A310, A318, A319, A320, A330, A340, B707, B727, B737, B747, B757, B767, B777, DC8, 1L-18, 1L-62, MD11, MD80 et autres modèles en plus de l'utilisation des avions Airbus A380.
L'aéroport international de Mongolie acquiert 3 unités de camions de restauration pour avions réfrigérés électriques Isuzu
La Mongolie, un vaste pays intérieur réputé pour ses vastes prairies et ses abondantes ressources minérales, a connu une croissance économique rapide ces dernières années. Cette croissance a alimenté une demande croissante d’outils de transport, particulièrement sur le marché des camions légers. L'aéroport international de Mongolie, plus précisément l'aéroport international Chinggis Khaan (IATA : UBN, OACI : ZMCK), situé dans la ville de Tsongmod, dans la province centrale, est devenu une plaque tournante clé reliant la Mongolie au monde.
L'aéroport international Gengis Khaan, également connu sous le nom de nouvel aéroport international d'Oulan-Bator, a été officiellement inauguré le 5 juillet 2019. Avec une superficie de terminal de 53 726 mètres carrés et six passerelles d'embarquement, l'aéroport dispose d'une piste qui s'étend sur 3 600 mètres de long et 45 mètres. de large, capable d'accueillir jusqu'à 11 millions de passagers et 119 000 tonnes de fret par an. L'emplacement stratégique de l'aéroport et ses installations modernes en ont fait une porte d'entrée vitale pour les voyages et le commerce internationaux en Mongolie.
Dans le cadre d'une récente opération d'approvisionnement importante, l'aéroport international Chinggis Khaan a acquis trois unités de camions de restauration pour avions réfrigérés électriques Isuzu. Cet achat souligne l'engagement de l'aéroport à améliorer ses capacités d'assistance au sol et à assurer le transport fluide des marchandises périssables, en particulier des produits alimentaires destinés à la restauration des avions.
La décision d'acheter des camions de restauration pour avions réfrigérés électriques Isuzu a été motivée par plusieurs facteurs. Tout d’abord, Isuzu, marque japonaise dont l’histoire riche remonte à 1916, est réputée pour ses véhicules robustes et fiables. L'entreprise, initialement spécialisée dans les camions lourds, a élargi sa gamme pour inclure une variété de véhicules, y compris des camions frigorifiques adaptés à des industries spécifiques. Deuxièmement, les camions frigorifiques électriques s'alignent sur l'accent croissant mis par la Mongolie sur la durabilité environnementale et la réduction des émissions de carbone. Enfin, l'aéroport a reconnu le besoin de camions de restauration avancés et efficaces pour répondre aux demandes croissantes des vols internationaux et maintenir des normes élevées de sécurité et de qualité alimentaires.
Pour l’avenir, les camions de restauration pour avions réfrigérés électriques Isuzu ont un avenir prometteur sur le marché mongol. À mesure que l'économie du pays continue de croître et que les voyages internationaux augmentent, la demande de camions de restauration efficaces et respectueux de l'environnement va probablement augmenter. La capacité des camions à préserver la qualité des aliments et à réduire leur impact environnemental en fait un choix idéal pour les aéroports et autres centres de transport.
En outre, l'accent mis par la Mongolie sur le développement des infrastructures et l'exploitation des ressources minérales stimulera davantage la demande de camions légers, y compris les variantes réfrigérées. Forts de leur réputation de fiabilité et d’efficacité, les camions Isuzu sont sur le point de conquérir une part importante de ce marché.
Les principales données techniques du camion de restauration entièrement électrique XINFA sont les suivantes :
| Châssis | ||
| l Modèle | ISUZU QL1180BEVELQHY | |
| Type l | Châssis commercial électrique | |
| l Dimensions hors tout |
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14 300kg | |
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18 300 kg | |
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5 550 mm | |
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1 960 / 1 850 mm | |
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200mm | |
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≤10 500 mm | |
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1 335 / 2 880 mm | |
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10° / 9° | |
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Inclus | |
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Direction assistée hydraulique | |
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1+2 | |
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295/60R22.5 18PR | |
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80km/h | |
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Système de freinage pneumatique à double circuit | |
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Marque | CATL |
| Tapez | Batterie au lithium fer phosphate | |
| Capacité de la batterie | 246,67 kWh | |
| Pack batterie | 04 colis autour du châssis | |
| Autonomie de la batterie | 4 000 fois en chargeant de manière circulaire | |
| Temps de charge | <02 heures avec un chargeur rapide D/C pour une charge de 20 % de la valeur d'alerte à 100 % (Remarque : si puissance de charge de 120) | |
| Niveau IP | IP67 | |
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200 km (Remarque : données réelles à pleine charge avec système de réfrigération activé lorsque la batterie consomme de 100 % à 20 % de la valeur d'alerte) | |
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Tapez | PMSM (moteur synchrone à aimant permanent) |
| Modèle | LVKONGC-TM1300-01 | |
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Puissance nominale | 100kw à 1270 tr/min |
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Niveau IP | IP67 |
| Carrosserie de fourgon | ||
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4 000kg | |
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- Carrosserie Isuzu Powerstar de qualité alimentaire utilisant un mousseur CPA environnemental et une technologie de pointe de moussage par injection sandwich avec une mousse plus compacte et une excellente isolation obtenue - Les surfaces internes et externes sont recouvertes d'un panneau d'aluminium lisse blanc pour être nettoyé facilement |
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Porte coulissante avant et arrière | |
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Être entièrement recouvert d'une plaque antidérapante en alliage d'aluminium (25 mm d'épaisseur) | |
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- 01 chenille résistante s'étendant de l'avant vers l'arrière montée des deux côtés - 02 rails de frottement en caoutchouc plein s'étendant de l'avant vers l'arrière des deux côtés - 04 jeux de sangles d'arrimage en nylon à prévoir - 01 caisson sur le panneau mural droit pour maintenir les sangles |
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| Plate-forme avant et auvent | ||
| â Hauteur de service | 2 700 ~ 6 000 mm | |
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Plateforme hydraulique 4 voies avec déplacement latéral et extension â Plateforme à section fixe â Plateforme à section mobile |
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| â Plate-forme à section mobile |
- Déplacement latéral : 400mm vers la gauche/droite
- Pare-chocs en caoutchouc monté sur le bord d'attaque avec 02 capteurs mécaniques et 02 capteurs laser pour la protection contre les collisions |
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Soyez bien clôturé |
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| Châssis | ISUZU (conduite à gauche) |
| Dimension hors tout (L×L×H) mm | 9800×2590×3800 |
| Dimension du conteneur (L×L×H) mm | 7200×2480×2400 |
| Embase de l'essieu mm | 5550 |
| Plage de levage de la plate-forme mm | 2750ï½6000 |
| Plateforme fixe (L×L) mm | 2480×1400 |
| Plateforme mobile gauche/droite ï¼L×Wï¼mm | 1200×930 |
| Plateforme arrière/avant (L×W) mm | 500×1080 |
| Garde au sol (L×W) : Min mm | 1400 |
| Max. mm | 6000 |
| Poids total (kgï¼ | 12830 |
| essieu avant (kgï¼ | 5200 |
| essieu arrière (kgï¼ | 7630 |
| Garde au sol minimaleï¼mmï¼ | 200 |
| Diamètre de tournage minimumï¼mï¼ | 18 |
| Poids maximum du conteneurï¼kgï¼ | 4000 |
| Charge maximale de la plate-forme fixeï¼kgï¼ | 1000 |
| Charge maximale de la plate-forme mobileï¼kgï¼ | 400 |
| Entraxe transversal entre les stabilisateurs avant et arrière ï¼mmï¼ | 5450 |
| Distance centrale verticale entre les stabilisateurs avant et arrière ï¼mmï¼ | 0ï½500 |
| Temps de levage du(des) conteneur(s) | 70/55 |
| Temps de contraction des stabilisateurs (S) | 15 |
| Temps pour que la plateforme avance/recule ï¼Sï¼ | 8/6 |
| Vitesse du vent autorisée | 8 |
| Vitesse maximale du véhicule | 35 |
| Vitesse du véhicule pour l'approche d'un avion | ≤5 |
| Huile hydraulique | huile hydraulique 46# |
| Volume du réservoir d'huile hydraulique (L) | 180 |
| Volume du réservoir de carburant (L) | 150 |
| Unité réfrigérée | Porteur 750S |
| Type de moteur | 6HK1 |
| Pression de service maxï¼Mpaï¼ | 15 |
Les camions de restauration pour avions réfrigérés électriques Isuzu sont équipés de systèmes de réfrigération et de moteurs électriques de pointe, garantissant un contrôle optimal de la température et une efficacité énergétique. Les camions disposent d'un espace de chargement spacieux et isolé conçu pour conserver les produits alimentaires, notamment les produits frais, les viandes et les produits laitiers, pendant de longues périodes. De plus, ils intègrent une technologie avancée pour surveiller et contrôler le processus de réfrigération, garantissant ainsi des performances constantes et fiables.
L'entretien de ces camions est crucial pour leur longévité et leur efficacité opérationnelle. Des inspections et un entretien réguliers, tels que recommandés par le fabricant, sont essentiels. Cela comprend la vérification des niveaux d'huile moteur et de liquide de refroidissement, la garantie du bon fonctionnement du système de réfrigération et la vérification que la pression des pneus se situe dans la plage recommandée. De plus, la carrosserie du camion, en particulier le groupe frigorifique, doit être nettoyée régulièrement pour éviter l'accumulation de saleté et de débris, ce qui pourrait affecter ses performances.
Pour des tâches de maintenance spécifiques, telles que le remplacement de pièces usées ou le diagnostic de problèmes complexes, il est conseillé de consulter les concessionnaires ou centres de service Isuzu agréés. Ces professionnels possèdent l'expertise et les outils nécessaires pour effectuer des inspections et des réparations approfondies, garantissant ainsi que les camions restent dans un état optimal.
Structure d'assemblage principale et principaux paramètres techniques
Il existe de nombreux types de chariots de restauration pour compagnies aériennes Isuzu, et différents fabricants et compagnies aériennes peuvent personnaliser différents modèles de chariots de restauration en fonction de leurs besoins et spécifications spécifiques. Voici quelques modèles courants de chariots de restauration pour compagnies aériennes et leurs caractéristiques, mais veuillez noter que ces modèles peuvent ne pas être exhaustifs et que les spécifications spécifiques peuvent varier en fonction du fabricant et des besoins de personnalisation :
Chariot de restauration standard pour compagnies aériennes :
A généralement une taille et une capacité de charge modérées, adaptées aux besoins de distribution de la plupart des aéroports et des compagnies aériennes.
La conception est simple et pratique, facile à utiliser et à entretenir pour le personnel.
Chariot de restauration pour compagnies aériennes de grande capacité :
Par rapport au type standard, il a une capacité et une capacité de charge plus grandes, adaptées aux situations où une grande quantité de nourriture doit être distribuée.
Généralement équipé d'une technologie avancée d'isolation et de conservation de la fraîcheur pour garantir la qualité des aliments lors d'une distribution à long terme.
Chariot de restauration électrique pour compagnies aériennes :
Il est alimenté par l'électricité et présente les caractéristiques de protection de l'environnement et d'économie d'énergie.
La vitesse de conduite est stable et l'opération est simple, ce qui réduit l'intensité du travail du personnel.
Il convient aux grands aéroports ou aux occasions où une distribution fréquente est requise.
Chariot de restauration d'avion poussé à la main :
S'appuyant sur la main-d'œuvre pour pousser, il convient aux petits aéroports ou aux occasions avec de courtes distances de distribution.
La conception est légère et flexible, facile à utiliser dans un espace étroit.
Chariots de restauration aériens personnalisés spéciaux :
Personnalisés en fonction des besoins spécifiques de la compagnie aérienne, ils peuvent avoir des tailles, des formes et des fonctions spéciales.
Par exemple, certains chariots de restauration spéciaux personnalisés des compagnies aériennes peuvent être équipés de fonctions de chauffage, de refroidissement, de séparation et d'autres fonctions pour répondre aux besoins de livraison de différents aliments.
En outre, il existe d'autres types de chariots de restauration pour compagnies aériennes, tels que les chariots de restauration multicouches, les chariots à vin, etc., qui sont généralement conçus et fabriqués en fonction de besoins de livraison spécifiques.
Il convient de noter que, étant donné que les modèles et les spécifications des chariots de restauration des compagnies aériennes varient en fonction du fabricant et des besoins de personnalisation, il est difficile de donner une classification ou une norme unifiée. Lors du choix d'un chariot de restauration pour compagnie aérienne, il est recommandé de prendre en compte l'environnement spécifique de l'aéroport, les besoins de livraison et le budget. Dans le même temps, il faut également faire attention au choix d'un fabricant jouissant d'une bonne réputation et solide pour garantir la qualité et le service après-vente du chariot de restauration.
En conclusion, l'achat par l'aéroport international Chinggis Khaan de trois unités de camions de restauration pour avions réfrigérés électriques Isuzu marque une étape importante dans l'amélioration de ses capacités d'assistance au sol. Les caractéristiques avancées des camions et l'engagement du constructeur en matière de qualité et de durabilité s'alignent bien avec les aspirations économiques et environnementales croissantes de la Mongolie. Alors que le marché mongol des camions légers continue de croître, Isuzu est bien placé pour capitaliser sur cette tendance et sur sa position de fournisseur leader de solutions de transport fiables et efficaces.
Les véhicules de restauration aéroportuaire Isuzu NPR highlift (également appelés véhicules de livraison de restauration Isuzu ou ascenseurs de restauration Isuzu) sont des véhicules spécialisés conçus pour la livraison de restauration dans les aéroports. Les compagnies aériennes sont l’un des principaux utilisateurs de véhicules de restauration dans les aéroports. Ces véhicules sont utilisés pour livrer rapidement et en toute sécurité des plats préparés, des boissons et d'autres articles connexes depuis la zone de préparation de la restauration jusqu'à la cabine de l'avion pour que les passagers puissent en profiter pendant le vol. Les véhicules de restauration disposent également d'un système de levage hydraulique qui permet un chargement et un déchargement faciles des aliments, s'adaptant à différents types d'avions et garantissant précision et efficacité dans la livraison des aliments.
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Le tout nouveau camion de restauration alimentaire pour avion à moteur diesel Isuzu FVR est utilisé pour transporter de la nourriture vers l'avion et convient pour une utilisation sur les Boeing B727, B737, B747, B757, L-1011 TriStar, McDonnell MD90, MD-11, DC10, Airbus A300. , A340, A380 (une porte), CONCORDE, TU-154M, TL-96-300 et autres modèles d'avions. Le camion de restauration Isuzu est principalement composé d'un châssis, d'un élévateur, d'une porte thermique, d'un chariot, de pieds de support, d'un établi, d'un système hydraulique, d'un système électrique et d'une unité de réfrigération.
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camion de nettoyage d'égout, camion-citerne d'eaux d'égout, camion d'égout, videur de fosse de vidange, vidange de ravin, camion aspirateur, videur de ravin, camion-citerne à vide, camion-citerne à vide, camion d'égout
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Philippines ISUZU 4 × 2 / 4 × 4 ELF 700P / NPR camion-citerne à eau en acier inoxydable, camion à eau potable, citerne à eau en acier inoxydable
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Le camion cargo réfrigéré Isuzu GIGA 15 tonnes a de bonnes performances de châssis, une puissance élevée, une technologie de cabine avancée, un effet de refroidissement solide et durable et rapide de l'unité de réfrigération, une conservation durable de la chaleur, un grand espace de compartiment et une forte capacité de charge, particulièrement adapté aux aliments surgelés. et produits laitiers, légumes et fruits, vaccins et médicaments, etc. Le camion frigorifique est devenu l'un des véhicules frigorifiques les plus populaires du marché avec ses excellentes performances et sa forte capacité de charge.
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Le camion Isuzu de 16 tonnes avec grue, équipé d'une grue à flèche rigide Palfinger SPS25000 , combine le châssis de camion robuste d'Isuzu avec la technologie de grue de précision de Palfinger. Ce puissant duo excelle dans les tâches de levage lourdes, offrant une capacité de levage exceptionnelle, des commandes précises et des fonctions de sécurité améliorées. La conception rigide de la flèche assure la stabilité pendant les opérations, tandis que l'intégration d'une technologie de pointe garantit l'efficacité et la fiabilité.
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La grue à flèche montée sur camion ISUZU est un véhicule spécial qui combine les opérations de levage et le transport de marchandises en un seul. Il est composé d'un châssis ISUZU, d'une grue télescopique et d'une caisse de chargement. Les camions-grues ISUZU sont largement utilisés dans diverses industries, telles que la construction, l'énergie électrique, les pipelines, etc.
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