Camion d'inspection routière Isuzu Giga

 

Le système adopte une conception modulaire, qui peut détecter et calculer rapidement et précisément l'indice international de planéité (IRI), la profondeur de construction (SMTD), la profondeur du véhicule (RD), le saut (PB), l'indice d'abrasion (WI), l'indice de qualité de conduite. (RQI), indice d'état des dommages (PCI), indice de condition technique (TCI) des installations le long de l'itinéraire, cap, pente transversale (roulis), pente (tangage), courbure verticale, courbure horizontale, coordonnées GPS, mesures de test telles que la vitesse et la distance parcourue fournissent un support de données complet et efficace pour l'acceptation de l'achèvement, l'entretien préventif et les systèmes de gestion des chaussées routières (CPMS).

Construction de la douceur de la route au laser, système de détection des ornières en profondeur, système de détection des dommages à la surface de la route et de l'état de la route Système de détection

radar à pénétration de sol (en option.)

Systèmes d'acquisition et de traitement de données Système

de test de distance DMI

Camion de chargement d'équipement

Véhicule d'inspection routière Isuzu Giga Caractéristiques de performance

L'acquisition de données et Le logiciel d'analyse est une interface entièrement chinoise, qui peut collecter, afficher et stocker l'index en temps réel (IRI), la profondeur de construction (SMTD), la profondeur d'ornière (RD), le saut (PB), les instructions d'usure (PWI), la masse motrice. (RO) indice d'état des dommages PC), indice d'état technique des installations le long de la ligne (TCI), cap, pente transversale (roulis), pente longitudinale (tangage), courbure verticale, courbure horizontale, coordonnées GPS, vitesse d'essai et distance de conduite et d'autres données d'index pendant le test.
Les images peuvent être ajustées de manière adaptative aux conditions d’éclairage pour une imagerie optimale.
Les composants de base sont tous importés à l'origine.
Le système adopte une conception modulaire intégrée, et la maintenance et la mise à niveau ultérieures sont rapides, pratiques et simples.
Des ordinateurs portables portables sont utilisés pour l'acquisition de données d'inspection.
Les données d'inspection peuvent être directement importées dans le système de gestion des chaussées CPMS.
Le système a une faible consommation d'énergie, une sécurité et une fiabilité élevées.
Des tests 24 heures sur 24 sont possibles. (Sauf pour la neige, l'eau et le temps brumeux)
Les indicateurs techniques de détection sont conformes aux normes nationales d'acceptation et d'entretien des chaussées : « Norme d'inspection et d'évaluation de la qualité de l'ingénierie routière » TG F80/1-2017), « Norme d'évaluation de l'état technique des routes » ( JTG 5210-2018), « Règlement sur les essais sur le terrain des chaussées de sous-couche d'autoroute » (TG 3450-2019) : Conformément aux « Règlements d'inspection automatique des conditions techniques des chaussées routières » du ministère des Communications (JTGT E61-2014) « Chaussée montée sur véhicule Mesureur de planéité laser "JT 676-2009), mesureur de profondeur de construction laser pour chaussée de véhicule (JTT 840-2012), véhicule laser de chaussée monté sur véhicule (JT/T 677-2009) et équipement de détection rapide multifonctionnel des conditions routières (GB/T 26764-2011). ) et d’autres normes industrielles.

PARAMÈTRES