Grue hydraulique montée sur camion ISUZU GIGA

La grue montée sur camion ISUZU, également appelée camion-grue à flèche ISUZU, camion ISUZU avec grue, est un véhicule spécial utilisé pour le chargement, le déchargement et le transport de marchandises. Il est généralement équipé d'une grue et de dispositifs de transport permettant de transporter la cargaison jusqu'à sa destination après son chargement.

La grue hydraulique montée sur camion ISUZU GIGA se compose d'un châssis, d'une grue, d'une caisse de chargement et d'un système d'exploitation ISUZU GIGA. Le châssis constitue la base du véhicule et présente une bonne capacité de charge et une bonne stabilité de conduite. La grue est la pièce maîtresse du véhicule. Il peut réaliser le levage, la rotation et le tangage des marchandises pour faciliter le chargement et le déchargement. Une caisse de chargement est un conteneur utilisé pour transporter des marchandises et peut être sélectionnée en différentes tailles et formes en fonction des besoins. Le système d'exploitation est un dispositif qui contrôle les mouvements de la grue et de la caisse de chargement, généralement contrôlés par le conducteur via les vannes de commande.

Les camions-grues à flèche ISUZU GIGA sont largement utilisés dans les domaines de la logistique, de la construction, de la construction de routes, du sauvetage et dans d'autres domaines. Il peut charger et décharger rapidement des marchandises, améliorer l'efficacité du transport, réduire les coûts de main-d'œuvre et fonctionner dans des environnements complexes. En outre, les camions ISUZU équipés de grues peuvent également être utilisés pour des opérations de sauvetage et d'urgence, telles que le transport rapide de fournitures et d'équipements de secours après des catastrophes naturelles telles que des tremblements de terre et des inondations.

Spécifications du produit

La structure du produit

Les principaux mécanismes et systèmes de la grue montée sur camion ISUZU

● Mécanisme de contrôle

Le mécanisme de commande du camion-grue ISUZU se compose d'un mécanisme de liaison de commande et d'une vanne de commande.

La vanne de régulation est une vanne de régulation directionnelle superposée, divisée en une vanne de régulation supérieure et une vanne de régulation inférieure. La soupape de commande supérieure est composée de quatre soupapes d'inversion monopuce et d'une soupape de décharge ; la soupape de commande inférieure est composée d'une soupape d'inversion monopuce, de quatre soupapes de sélection unique et d'une soupape de décharge. La soupape de commande supérieure contrôle respectivement le levage, le relevage, le télescopique et la rotation. La vanne de commande inférieure contrôle respectivement l'expansion et la contraction horizontales des stabilisateurs et l'expansion et la contraction verticales. Il n’y a pas de verrouillage entre les différents mécanismes et chaque mécanisme peut fonctionner simultanément. Les deux côtés peuvent être contrôlés en actionnant le mécanisme de liaison.

● Mécanisme de levage

Le mécanisme de levage et de treuillage se compose d'un moteur hydraulique, d'un réducteur de treuil, d'un tambour, d'un câble métallique et d'un crochet.

Le moteur du treuil est entraîné par de l’huile haute pression et l’arbre de sortie produit un mouvement de rotation. Après avoir été décéléré par le réducteur, le petit engrenage entraîne la rotation du grand engrenage. Le grand engrenage est relié au tambour par des boulons, entraînant la rotation du tambour, enroulant ainsi le câble métallique autour du tambour ou libérant le câble métallique du tambour pour entraîner le crochet et le poids vers le haut ou vers le bas.

Il y a un frein intégré dans le réducteur pour garantir que les objets lourds peuvent rester dans n'importe quelle position dans les airs.

● Grue et mécanisme télescopique

Il se compose principalement d'une flèche, d'un vérin télescopique, d'un groupe de câbles métalliques, d'une vanne d'équilibrage, etc. La flèche est une structure pentagonale formée par soudage d'acier faiblement allié à haute résistance, avec un total de quatre sections. Des curseurs spéciaux en nylon sont installés sur la tête et la queue de chaque bras de section pour soutenir et réduire la friction. L'expansion et la contraction de la flèche s'effectuent grâce à un vérin télescopique et un câble en acier. La tige de piston du vérin télescopique est articulée avec le premier tronçon de flèche, et le fût du vérin est articulé avec le deuxième tronçon. L'expansion télescopique entraîne directement l'expansion et la contraction de la deuxième section, et chaque groupe de câbles métalliques entraîne simultanément les troisième et quatrième sections.

● Mécanisme rotatif

Le mécanisme rotatif est composé d'un moteur hydraulique, d'un réducteur planétaire, d'un roulement d'orientation, etc.

Le moteur hydraulique tourne sous l’entraînement d’huile à haute pression. Après avoir été décéléré par le réducteur planétaire, il entraîne la rotation du pignon. Le pignon s'engrène avec les dents de la grande couronne sur la bague extérieure du roulement d'orientation, entraînant la grande couronne à tourner ; la grande couronne dentée et la colonne sont fixées avec des boulons, entraînant ainsi la rotation de la colonne et de la flèche ensemble.

Il y a un frein à disque normalement fermé dans le réducteur planétaire, ce qui peut garantir que le pignon de sortie ne oscillera pas de manière aléatoire, et sa capacité de freinage peut être garantie même s'il s'arrête sur une certaine pente. Lorsque l'huile haute pression s'écoule dans le moteur hydraulique, elle passe à travers un clapet navette et pénètre dans le cylindre de frein pour ouvrir le frein, et le pignon peut tourner normalement.

● Système hydraulique

Les mouvements de la partie active du camion-grue à flèche ISUZU, y compris le levage, le relevage, le télescopique, l'orientation et le levage des stabilisateurs, sont tous entraînés par le système hydraulique. L'huile haute pression déchargée de la pompe à huile est distribuée via la vanne de commande vers le moteur hydraulique ou le vérin hydraulique pour effectuer diverses actions.

La valve unidirectionnelle à commande hydraulique dans la valve de commande inférieure bloque l'huile dans la cavité de la tige du cylindre horizontal du stabilisateur, garantissant que le stabilisateur horizontal ne s'étendra pas lors de la conduite, garantissant ainsi la sécurité de conduite.

● Stabilisateurs

Le camion ISUZU avec grue est doté de stabilisateurs en forme de H. Le mouvement horizontal des stabilisateurs est réalisé par l'expansion et la contraction du cylindre d'huile horizontal, et le levage et l'abaissement des stabilisateurs sont entraînés par le cylindre d'huile vertical. Un verrou hydraulique est installé sur le cylindre vertical du stabilisateur, ce qui peut empêcher de manière fiable la tige du piston du stabilisateur de s'étendre lors de la conduite.