Camions de ravitaillement ISUZU KV600 150 CV
Camion-citerne ISUZU KV600 de 6 m³, empattement de 3 365 mm, moteur ISUZU 4KH1N6HD de 150 ch, boîte de vitesses MYY à 6 rapports. La superstructure se compose d'une cuve ovale de 6 m³ en acier au carbone (5 mm d'épaisseur), avec un trou d'homme conforme aux normes européennes sur le dessus, une vanne de fond en alliage d'aluminium, une vanne de vidange et un interrupteur de vanne de fond. Il est équipé d'une pompe à carburant de fabrication chinoise d'un débit de 30 m³/h, d'un distributeur de carburant Censtar, d'un enrouleur de tuyau de carburant de 15 m et d'un pistolet de distribution. Il comprend également des conduites d'entrée et de sortie, une boîte à outils, une échelle, des garde-corps rabattables, deux extincteurs et deux coffres de rangement latéraux avec tuyaux d'alimentation en carburant.
Fabricant:
Powerstar TrucksCapacité de travail:
6000LDimension:
5990 x 2200 x 2450 mmType de cabine:
Isuzu KV600 cab,3 seatsEmpattement:
3365mmPuissance du moteur:
150HP/108kWType de moteur:
ISUZU 4KH1N6HDEntraînement d'essieu:
4x2,LHDBoîte de vitesses:
ISUZU MYY 6-speed,manualRemarques:
Tank capacity availableLe Camions de ravitaillement ISUZU KV600 150 CV Ce véhicule de ravitaillement en carburant léger est équipé d'un moteur Isuzu de 150 ch et d'une boîte de vitesses à 6 rapports, garantissant une puissance fiable. Sa superstructure abrite un réservoir de carburant de 6 m³, doté d'un trou d'homme conforme aux normes européennes, d'une vanne de fond en alliage d'aluminium et d'une vanne de vidange. Le système de ravitaillement utilise une pompe à carburant de 30 m³/h et un distributeur Censtar, ainsi qu'un enrouleur de tuyau de 15 mètres et un pistolet de distribution, ce qui le rend idéal pour les opérations de ravitaillement en carburant sur les chantiers, les plateformes logistiques et pour les flottes de véhicules.
▶ Paramètre du produit :
|
Camion distributeur de carburant Isuzu KV600 6000L |
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Véhicule |
Modèle |
PT5080GJY |
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Dimensions globales |
5990*2200*2450 mm |
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Poids total autorisé en charge/Poids à vide |
8280/4310 kg |
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Charge par essieu |
3000/5280 kg |
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Suspension avant/arrière |
1120/1505 mm |
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Limitation de vitesse |
115 km/h |
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Modèle |
Isuzu KV600 |
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Empattement |
3365 mm |
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Pneu |
750R16 |
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Boîte de vitesse |
Isuzu MYY 6 vitesses, manuelle |
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Taxi |
3 places, direction assistée, climatisation, verrouillage centralisé, vitres électriques |
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Moteur |
Modèle |
ISUZU 4KH1N6HD |
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Pouvoir |
150 ch / 108 kW |
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|
Déplacement |
2999 ml |
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Norme d'émission |
Euro 6 |
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Réservoir |
Volume |
6000 litres (essence/diesel) |
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Matériau du réservoir |
Acier au carbone Q235B, épaisseur 5 mm |
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Compartiment |
1 |
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Fonction |
Trou d'homme sur le dessus du camion-citerne |
Norme européenne, y compris soupape de décharge de pression |
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Soupape de sécurité |
Norme européenne |
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Valve inférieure |
Vanne à bille en alliage d'aluminium |
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Vanne de décharge |
Vanne à bille en alliage d'aluminium |
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Pompe à huile |
Marque chinoise, 30 m ³ /h |
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Distributeur de carburant |
1 pièce |
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Bobine de ravitaillement |
Bobine de ravitaillement de 15 m avec pistolet de ravitaillement |
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Affichage du niveau de liquide |
système de contrôle informatique |
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Configuration standard |
Boîte à outils, échelle d'escalade, rambarde, extincteur, coffre de rangement à deux côtés |
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▶ Configuration de châssis de base :
Ce véhicule est construit sur un châssis dédié Isuzu série KV600 avec un empattement de 3 365 mm. La motorisation, fournie par le constructeur d'origine, est reconnue pour sa grande fiabilité et sa faible consommation de carburant.
• Moteur: Équipé d'un moteur diesel Isuzu 4KH1N6HD à rampe commune haute pression, avec une puissance maximale de 150 chevaux ;
• Transmission: Associé à une transmission manuelle Isuzu MYY à 6 vitesses ;
• Performances de conduite : La vitesse maximale de conception peut atteindre 115 km/h, répondant aux besoins de la logistique rapide et de l'approvisionnement en carburant des chantiers de construction.
▶ Conception du réservoir supérieur :
Le réservoir est fabriqué en acier au carbone Q235 et est spécialement conçu pour le transport et le ravitaillement en carburant (diesel et essence) :
• Volume et matériau : 6 mètres cubes, acier au carbone, épaisseur de 5 mm
• Forme structurelle : Structure elliptique avec déflecteurs, centre de gravité bas et bonne stabilité de conduite.
▶ Système de sécurité :
• Vanne sous-marine (vanne d'arrêt d'urgence) Installée sur la canalisation au fond du réservoir, cette vanne permet, en cas d'urgence (collision, par exemple), de détacher automatiquement le corps de vanne et de couper l'écoulement du fluide contenu dans le réservoir, évitant ainsi les fuites.
• Interrupteur de vanne sous-marine (pneumatique) : Un interrupteur de commande est situé sur le côté gauche du boîtier de vannes ; il permet de couper la conduite de déchargement en cas d'urgence.
• Dispositif de décharge d'électricité statique : Doté d'une bande de caoutchouc antistatique pour évacuer efficacement l'électricité statique générée lors des opérations de chargement et de déchargement.
▶ Équipement de pompe à pétrole et de ravitaillement :
Pompe à huile : Utilise une pompe à huile de fabrication chinoise avec un débit de 30 m³/h. Cette pompe offre des performances stables, un rendement élevé en huile et une extraction et un transfert rapides de l'huile.
Distributeur de carburant : Équipé d'un distributeur de carburant Censtar, offrant des avantages tels qu'un dosage précis et une facilité d'utilisation.
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Dévidoir et pistolet à carburant : Un dévidoir de 15 m, associé à un pistolet de ravitaillement, permet de répondre aux besoins de ravitaillement à différentes distances. Le dévidoir est facile à enrouler et à dérouler, et le pistolet offre une prise en main confortable et une utilisation pratique, améliorant ainsi l'efficacité et la sécurité des opérations de ravitaillement.
• Système de tuyauterie : Comprend des tuyaux d'entrée et de sortie résistants à l'huile et à la corrosion, des vannes à bille et un débitmètre.
Dessin technique du camion-citerne Isuzu KV600
▶ Comment fonctionne le ravitaillement en carburant ?
L'élément central est le moteur qui entraîne la transmission. Une prise de force montée sur la transmission actionne une pompe à huile, laquelle génère l'énergie nécessaire pour pomper l'huile du réservoir vers ou depuis celui-ci via un réseau de canalisations.
★ Processus d'aspiration d'huile : La pompe à pétrole se met en marche, créant une aspiration qui relie le camion-citerne mobile à un réservoir de stockage de pétrole (tel qu'un dépôt pétrolier souterrain) par des canalisations. Sous pression atmosphérique, le pétrole est aspiré en continu dans le réservoir, le préparant ainsi pour le transport.
★ R Processus de ravitaillement en carburant électronique : Une fois arrivée à destination, la pompe à pétrole redémarre et transfère le pétrole du réservoir vers l'équipement de réception (par exemple, le réservoir d'une voiture) via des canalisations et un pistolet de ravitaillement. Pendant ce processus, un compteur mesure avec précision la quantité de pétrole distribuée, tandis que le pistolet de ravitaillement contrôle le débit et le fonctionnement du remplissage, garantissant ainsi un ravitaillement sûr et précis.
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