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Camion congélateur ISUZU NKR avec transporteur
Le réfrigérateur Isuzu est un véhicule de transport sous chaîne du froid modifié sur la base du châssis Isuzu NKR. C'est un outil important pour garantir des aliments frais et de qualité. C’est essentiel pour le développement de l’industrie logistique. Avec les progrès de la technologie et la croissance de la demande du marché, le réfrigérateur continuera à jouer son rôle irremplaçable à l’avenir.
Capacité de travail :
4 tonsModèle de camion :
PT5070GLC4Puissance du moteur :
120 HPType de moteur :
4KH1CN6LBEntraînement par essieu :
4×2Boîte de vitesses :
MSB 5-speed, manualRemarques :
ISUZU KV100 chassis, with Carrier refrigeration unit
Le camion frigorifique Isuzu, également connu sous le nom de camion congélateur Isuzu, camion frigorifique Isuzu, est un véhicule de transport spécial équipé d'une caisse avec structure isolante et d'une unité de réfrigération pour le transport sous chaîne du froid. Dans la vie moderne, la chaîne d’approvisionnement alimentaire est devenue un élément indispensable de la vie. Cependant, le transport des aliments frais constitue un défi qui nécessite des équipements et des conditions particulières pour garantir la qualité des aliments. Le camion frigorifique Isuzu peut répondre à cette demande.
Le camion congélateur Isuzu est un véhicule spécialement conçu qui est équipé d'une unité de réfrigération Carrier de marque internationale bien connue, qui peut contrôler avec précision la température pour répondre aux besoins de stockage et de transport de différents types d'aliments. En maintenant une température basse et constante, le camion congélateur ISUZU peut ralentir la vitesse de pourriture des aliments et maintenir la fraîcheur et la qualité des aliments.
Spécifications du produit
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Paramètres techniques généraux |
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Dimension globale |
6000×2500×3300(mm) |
Poids brut du véhicule |
7300(kg) |
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Poids à vide |
3800(kg) |
Poids de chargement |
4000(kg) |
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Spécifications du châssis |
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Paramètres du châssis |
Marque de châssis |
ISUZU |
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Cabine |
Simple, conduite à gauche, avec climatisation |
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Moteur |
Modèle |
4KH1CN6LB, 4 cylindres |
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Pouvoir |
88KW/120HP |
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Norme d'émission |
EURO 6 |
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Déplacement |
2.999L |
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Type de carburant |
Diesel |
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Boîte de vitesses |
MSB, 5 marches avant et 1 marche arrière |
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Charge sur les essieux avant et arrière |
2,5T/4,8T |
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Empattement |
3360(mm) |
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Surplomb (avant/arrière) |
1130/1505(mm) |
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Angle (Approche/Départ) |
20/16(°) |
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Système de freinage |
Frein à huile |
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L'appareil à gouverner |
Assistant de puissance |
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Pneu |
7.50R16, 6 pièces avec 1 pneu de secours |
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Vitesse maximum |
105 (km/h) |
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Superstructure |
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Van |
Taille de boîte |
4200×2100×2100(mm) |
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Matériel |
Fibre de verre |
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Couche isolante |
Mousse de polyuréthane de 8 cm |
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Unité de réfrigération |
Marque |
TRANSPORTEUR |
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Modèle |
C1100 |
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Température applicable (ºC) |
-18~0 |
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Remarques |
En option : Fente de ventilation |
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Les caractéristiques du groupe frigorifique Carrier
Réfrigération 2,45 kW-10,02 kW
Groupe frigorifique non indépendant.
Conçu pour tous types de camions réfrigérés commerciaux.
Il dispose de trois versions de type standard, haute température et basse température pour répondre à différentes exigences.
Module électrique d'équipement en option.
La réfrigération et le chauffage sont plus importants et refroidissent rapidement pour assurer la sécurité des marchandises.
La précision du contrôle de la température dans la boîte est plus élevée.
Pièces longue durée, l'unité est durable.
La méthode de refroidissement du camion frigorifique Isuzu
Il existe de nombreuses méthodes de refroidissement du camion frigorifique Isuzu . Les 5 méthodes de refroidissement suivantes sont les plus courantes :
1. Réfrigération de glace à l'eau et de glace salée : Le dispositif de réfrigération à glace à l'eau nécessite moins d'investissement et de faibles coûts d'exploitation, mais la qualité de l'unité de glace à l'eau (sel) ordinaire est faible et le refroidissement dans le chariot est limité. Et la glace salée polluera l’environnement après avoir fondu. Les aliments, les compartiments corrosifs et les marchandises seront humides. Par conséquent, le refroidissement par eau (sel) et glace est principalement utilisé pour le transport réfrigéré de produits aquatiques tels que le poisson.
2. Réfrigération à glace carbonique : installation simple, faibles coûts d'investissement et d'exploitation, utilisation pratique et marchandises ne seront pas à marée. Le gaz CO2 généré par la neige carbonique peut inhiber la reproduction microbienne, ralentir l’oxydation des graisses et affaiblir la respiration des fruits et légumes. Cependant, il est facile de provoquer du givre dans la neige carbonique. Trop de gaz CO2 entraînera des difficultés respiratoires et des nécroses pour les objets réfrigérés tels que les fruits et légumes. De plus, la température dans le compartiment est difficile à régler, le coût de la neige carbonique est élevé et la consommation est importante, donc l'application réelle est moindre.
3. Réfrigération à plaque froide : l'appareil lui-même est plus lourd et plus grand, occupant un certain volume du chariot, et la planche froide dure plus de 8 à 15 heures. Par conséquent, la réfrigération à plaques froides convient au transport sur moyennes et courtes distances de voitures réfrigérées moyennes et légères. Ces dernières années, avec les problèmes de plus en plus importants entre l'énergie et la pollution de l'environnement, l'application de la réfrigération à plaques froides s'est développée rapidement, qui est devenue une réfrigération qui vient juste après la réfrigération mécanique après la réfrigération mécanique. Chemin.
4, réfrigération à l'azote liquide : structure d'installation simple, travail fiable, pas de bruit ni de pollution ; la réfrigération à l'azote liquide est une réfrigération de grande taille et rapide, adaptée à une congélation rapide. La vaporisation de l'azote liquide ne provoquera pas d'humidité dans le compartiment, et l'azote est bon pour la conservation des aliments et empêche leur consommation sèche. De plus, le contrôle de la température de réfrigération à l’azote liquide est précis (deux degrés). Cependant, le coût de l’azote liquide est élevé et doit être facturé fréquemment, ce qui limite la promotion. De même, d'autres gaz liquides vaporisés à basse température peuvent également être utilisés comme réfrigérants, tels que le bi-nitrate liquide.
5. Réfrigération mécanique : Les méthodes de réfrigération mécanique comprennent la compression, l'absorption et l'injection de vapeur. À l’heure actuelle, les applications de compression de vapeur sont les plus utilisées. L'unité de réfrigération comprimée est principalement composée d'un compresseur, d'un condenseur, d'une vanne de lancement (ou détendeur) et d'un évaporateur.
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Le camion frigorifique ISUZU GIGA est un véhicule de transport sous chaîne du froid haut de gamme produit par POWERSTAR basé sur le châssis Isuzu. Le camion dispose d'un système de réfrigération avancé et de matériaux isolants de haute qualité pour atteindre l'objectif de préservation efficace de la fraîcheur. Cela garantit que les marchandises sont conservées dans les meilleures conditions pendant le transport et fournit un soutien fiable à la logistique de la chaîne du froid.
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Le camion frigorifique ISUZU est principalement composé du châssis Isuzu NPR, du fourgon à isolation thermique, du dispositif de refroidissement Carrier Supra 850+, de l'enregistreur de température, etc. Selon les différents besoins, les clients peuvent choisir des crochets à viande, des rails en alliage d'aluminium, des canaux de ventilation et d'autres dispositifs.
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Le camion frigorifique ISUZU est basé sur le châssis à double rangée ISUZU et est équipé d'un groupe frigorifique CARRIER. Le volume réel de la cabine est de 9,6 mètres cubes. Il adopte une technologie de fabrication de plaques humides en polyester et une structure de cadre de cabine entièrement en bois agrandie en fibre de verre, et utilise une méthode de liaison de plaques de polyuréthane entièrement fermée. Les panneaux muraux internes et externes sont fabriqués en fibre de verre domestique de haute qualité ; le matériau d'isolation intermédiaire est constitué de polyuréthane importé épais ; l'épaisseur du corps du congélateur est de 80 mm.
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Le camion frigorifique ISUZU 700P est un véhicule spécial conçu pour le transport alimentaire et la logistique de la chaîne du froid. Le camion est équipé d'un groupe frigorifique indépendant CARRIER SUPRA850+. Le corps de la boîte est fabriqué en alliage d'aluminium à haute résistance et résistant à la corrosion pour garantir que le corps de la boîte est léger et solide. L'intérieur de la boîte est constitué d'un matériau d'isolation thermique pour isoler efficacement la température externe et maintenir une température interne basse.
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Les camions frigorifiques sont un élément indispensable de la logistique et du transport modernes. Qu'il s'agisse de nourriture, de médicaments ou d'autres marchandises périssables, nos camions frigorifiques ISUZU peuvent garantir fraîcheur et qualité afin que les marchandises ne soient pas endommagées pendant le transport.
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Le camion frigorifique Isuzu FVR de 15 tonnes est un véhicule de transport très efficace spécialement conçu pour la logistique de la chaîne du froid. Il combine les performances supérieures de l'Isuzu FVR avec la capacité de refroidissement efficace de l'unité de réfrigération Carrier CITIMAX 700, offrant une solution de transport idéale pour les aliments, les produits pharmaceutiques et autres marchandises nécessitant un stockage à basse température.
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