Petits camions de pompiers 4x4 Isuzu du Japon
Les petits camions de pompiers 4x4 Isuzu japonais, éléments essentiels du système de sécurité incendie des villes et villages des Philippines, sont compacts et flexibles. Ils peuvent circuler dans les rues étroites, les quartiers anciens et autres zones difficiles d'accès pour les camions de pompiers traditionnels, créant ainsi un « cercle de secours de cinq minutes ». Les petits camions de pompiers tout-terrain Isuzu sont équipés d'équipements de base tels que des extincteurs et des canons à eau, permettant de maîtriser efficacement les premiers incendies avant l'arrivée des pompiers professionnels et d'empêcher leur propagation. Ils patrouillent fréquemment dans les communautés, les villages et autres zones pour pallier le manque de couverture des gros camions de pompiers. Ils assurent également des missions telles que les inspections de prévention incendie, la communication sur la sécurité et les secours d'urgence.
Fabricant:
Powerstar TrucksCapacité de travail:
2,000L waterDimension:
6300 x 2330 x 2580 mmType de cabine:
Isuzu ELF 100P 4X4 double row fire truck chassisEmpattement:
3360mmPuissance du moteur:
130HPType de moteur:
ISUZU 4KBEntraînement d'essieu:
4x4 drive for mountain road condtionBoîte de vitesses:
MSB 5shiftRemarques:
foam tank availableMini camion de pompiers Isuzu 4x4 pour le sauvetage dans les ruelles étroites des Philippines, également appelé petit camion de pompiers tout-terrain Isuzu ou camions de lutte contre les incendies Isuzu 4x4.Il s'agit essentiellement d'un micro-système de lutte contre l'incendie, basé sur le châssis 4x4 Isuzu ELF de 130 chevaux. Ses principaux atouts sont les suivants : une largeur de seulement 1,9 mètre, un rayon de braquage inférieur à 6 mètres, un réservoir d'eau de 2 mètres cubes et un canon à incendie rotatif à 360 degrés, particulièrement adapté à la traversée des ruelles étroites des marchés traditionnels philippins (comme celui de Quiapo). Dans les villes aux pentes raides comme Cebu, son système de transmission intégrale assure une ascension stable sur une pente de 25 °.
un-Fournisseur agréé de camions de pompiers ISUZU 4x4 toutes séries
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Dans les rues et ruelles tortueuses de la vieille ville de Manille, aux Philippines, les camions de pompiers traditionnels se retrouvent souvent confrontés au dilemme suivant : « Voir le feu sans pouvoir y accéder », en raison de l'étroitesse des routes (3 à 4 mètres). En avril 2025, le Département de la protection civile philippin et POWERSTAR TRUCKS, un célèbre constructeur chinois de véhicules spéciaux, ont présenté les petits camions de pompiers 4x4 Isuzu (également appelés « mini-camions de pompiers » ou « camions de pompiers de rue ») construits sur châssis Isuzu ELF, des solutions mobiles de lutte contre les incendies sur mesure pour ce pays aux milliers d'îles.
Pour les scénarios de catastrophe propres aux Philippines, ce modèle montre une adaptabilité unique :
Sauvetage en cas d'incendie urbain : dans les bidonvilles densément peuplés le long de la rivière Pasig, il peut rapidement traverser un passage de 2,5 mètres de large pour mettre en œuvre une première extinction d'incendie
Prévention et contrôle des incendies de forêt en montagne : dans les zones montagneuses de Mindanao, il utilise sa garde au sol de 220 mm pour traverser les routes non pavées
Sauvetage en cas d'inondation : une fois transformé en camion-pompe d'urgence, il peut drainer 80 tonnes d'eau par heure
Gestion des accidents de la circulation : L'ensemble d'outils de démolition hydraulique équipé peut ouvrir la porte déformée en 15 secondes
Sur la base du concept de conception modulaire, POWERSTAR TRUCKS a développé une variété de modèles dérivés pour cette plate-forme :
Véhicule d'éclairage à haute altitude : équipé d'un mât d'éclairage à levage hydraulique de 6 mètres pour résoudre les problèmes d'éclairage de secours nocturne
Véhicule d'élimination de matières dangereuses : équipé de réservoirs antidéflagrants et de matériaux d'adsorption chimique
Véhicule pilote médical : une station d'urgence mobile équipée d'un DEA et de 4 civières
Véhicule mère UAV : intégré à 3 drones de reconnaissance de tir
Véhicule spécial pour les sites religieux : ajout de kits de sauvetage du patrimoine culturel pour les églises/mosquées
paramètres du camion de pompiers
| Paramètres du camion-citerne à eau de lutte contre les incendies ISUZU Euro IV 4x4 130 ch 2000 litres | ||||||
| Châssis | ||||||
| Cabine | Marque : ISUZU | |||||
| ELF, 4x4 conduite à gauche, | ||||||
| avec climatisation, 2 places, avec USB, radio, haut-parleur | ||||||
Dimensions principales du véhicule |
Dimensions hors tout (L x l x H) mm : 6300*2330*2580 mm | |||||
| Empattement : 3360 (mm) | ||||||
| Porte-à-faux (avant/arrière) : 1335/2665 (mm) | ||||||
| Angle d'approche : 26° | ||||||
| Angle de départ : 16° | ||||||
| Poids en kg | Poids à vide : 3 805 kg | |||||
| Charge utile : 2 tonnes | ||||||
| Vitesse de conduite maximale (km/h) | 90 | |||||
Moteur |
Marque | ISUZU | ||||
| Modèle | 4 Ko1 | |||||
| Émission | 2500 ml | |||||
| Puissance en chevaux | 120 CV | |||||
| Type de puissance | Moteur 4 temps à injection directe, 4 cylindres en ligne avec refroidissement par eau, turbocompresseur et refroidissement intermédiaire | |||||
| Boîte de vitesse | ISUZU MSB-5, 5 vitesses avant et 1 vitesse arrière | |||||
| Pneu | 7.00R16, 6 pièces + 1 pneu de secours | |||||
| Essieu | Essieux avant 3, essieu arrière 4,5 t | |||||
| Frein | Frein à air | |||||
| Paramètres supérieurs | ||||||
| Volume du réservoir d'eau | 2000 litres | |||||
| Trou d'homme dans le réservoir | DN450 | |||||
| Épaisseur | 5 mm | |||||
| Matériel | Acier au carbone et acier à haute résistance | |||||
| Configuration standard du réservoir | Equipé d'une façade, d'un côté et d'un arroseur (largeur d'arrosage > 14 m) Equipé d'une pompe de lutte contre l'incendie (hauteur d'aspiration > 6 m) Équipé d'une vanne coupe-feu, d'une vanne d'eau et d'une gaze filtrante. Equipé d'un canon à eau. rembourrage en caoutchouc entre le camion-citerne et le châssis Equipé d'une pompe à eau Equipé d'un système de pompiers, canon à incendie sur le dessus, (Largeur d'arrosage > 60 m) |
|||||
| pompe d'extinction d'incendie | ||||||
| Type de pompe | Pompe centrifuge | |||||
| Débit minimum de la pompe de lutte contre l'incendie | 40L/S | |||||
| Pression minimale | 1,0 MPa | |||||
| Débit (L/S) | Pression de sortie (Mpa) | Vitesse nominale (tr/min) |
Puissance de manivelle (kW) | Profondeur d'aspiration (m) | ||
| 40 | 1 | 3080±50 | 62,92 | 3 | ||
| 28 | 1.3 | 3360±50 | 63,92 | 3 | ||
| 20 | 1 | 2990±50 | 41,95 | 7 | ||
| Canon à eau fixe anti-incendie sur le toit du camion | ||||||
| Diamètre (mm) | φ100 | |||||
| Débit (L/min) | 40 L/min | |||||
| Portée maximale (m) | ≥ 65 m | |||||
| Pression de travail (Mpa) | ≤ 0,7 MPa | |||||
| Angle de rotation vertical (degré) | -30~70 | |||||
| Angle de rotation horizontal (degré) | 360 | |||||
| Taille (mm) | 1000*340*600 | |||||
| Poids (kg) | ≤ 50 | |||||
| Système de tuyauterie | ||||||
| Entrée de canalisation | 2 entrées, entrée φ125 dans la pompe (notre standard est 1 entrée) | |||||
| Sortie de canalisation | 2 sorties, φ65, à l'arrière de la pompe | |||||
| Pompe à eau de pulvérisation | ||||||
| Fonction | Contrôler l'arroseur avant, latéral et arrière | |||||
| Couler | 40m3/h | |||||
| Tête de pompe | 90 m | |||||
| Hauteur d'auto-aspiration | 6,5 m | |||||
| Temps d'aspiration | 1,5 (min/4 m) | |||||
| Équipement | ||||||
| Sirène d'incendie électrique | 1 Nos | |||||
| Lampe de rotation de secours | 1-Nos | |||||
| Hache d'incendie | 1-Nos | |||||
| Crochet à feu | 1-Nos (doit être appliqué pour grimper) | |||||
| Échelle de pompier (échelle coulissante) | 1-Nos | |||||
| Buse de jet et de pulvérisation | 1-Nos | |||||
| Buse à jet | 1-Nos | |||||
| Tuyaux d'incendie (système b/s) (65 mm, 20 m) | 4-Nos | |||||
| Tuyau d'aspiration (longueur 4 m) | 2-Nos | |||||
| Filtre à eau (φ100, métal) et corde de guidage | 2-Nos | |||||
| Clé à pipe d'aspiration (100 mm) | 2-Nos | |||||
| Clé à borne d'incendie | 2-Nos | |||||
| Extincteur (3 kg) | 2-Nos | |||||
Dans les communautés autour du volcan Taal, les modèles modifiés ont permis d'obtenir « une voiture pour trois usages » : véhicule de patrouille incendie au quotidien, camion d'irrigation pendant la saison sèche et véhicule d'évacuation pendant la saison des typhons. Cette flexibilité et cette évolutivité permettent de maintenir le coût d'acquisition à environ un tiers de celui des camions de pompiers traditionnels, ce qui s'intègre parfaitement au budget des collectivités locales philippines.
Dans le cadre de cette coopération, POWERSTAR TRUCKS a optimisé la configuration spécifiquement pour les climats tropicaux : traitement anticorrosion des réservoirs d'eau en acier inoxydable, filets anti-poussière ajoutés au compartiment moteur et moustiquaires intégrées à la cabine. Ces améliorations localisées rendent ce mini-camion de pompiers plus compétitif sur le marché philippin que des produits similaires au Japon et en Corée du Sud. À l'avenir, avec l'avancement du plan « une ville, une caserne de pompiers », les Philippines devraient acquérir plus de 200 modèles dérivés.
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