Camion à benne basculante russe Isuzu KV100 de 5 tonnes
Camion benne QINGLING QL1073 Russie 5 tonnes Isuzu KV100 neuf ou d'occasion Équipé d'un moteur diesel 4KH1 série 3.0L, puissance maximale 140 chevaux (103 kW), couple 290 N·m, associé à une boîte de vitesses Isuzu MSB 5 vitesses ou MYY 6 vitesses, efficacité de transmission jusqu'à 98%.Adoption d'une forme d'entraînement 4 × 2, système hydraulique standard à vérin à double effet, taille de la boîte de chargement en option 4,2 à 5 mètres, épaisseur de la plaque inférieure en acier au manganèse ≥ 3 mm sable et gravier sur de courtes distances, transport de scories, s'adapte aux conditions routières complexes sur les chantiers de construction.
Fabricant:
Powerstar TrucksCapacité de travail:
5 TonsDimension:
5830*2140*2460Type de cabine:
NPR cabinEmpattement:
3360mmPuissance du moteur:
120HPType de moteur:
Isuzu 4KH1CN6LBEntraînement d'essieu:
4x2Boîte de vitesses:
Isuzu MSB-5 shiftRemarques:
Different payload capacity optionalLe camion-benne russe Isuzu KV100 de 5 tonnes, personnalisé et spécialement conçu pour les conditions de travail extrêmement froides, adopte un châssis spécial QL1073BUHAY et est équipé d'un moteur Isuzu 4KH1CN6LB de 120 chevaux. Il est équipé d'un système de démarrage résistant au froid et d'une boîte de vitesses MSB à 5 rapports pour garantir un fonctionnement fiable à -35 °C. Sa benne en acier haute résistance de 3 500 x 2 000 x 500 mm répond aux exigences de charge de la norme russe ГОСТ. Son angle de levage optimisé de 85° et son châssis à empattement court sont particulièrement adaptés aux environnements de travail exigus des zones minières sibériennes. L'ensemble du véhicule est conforme à la certification antipollution russe EURO-5, ce qui permet une économie d'énergie de 15 % par rapport à des produits similaires. Il est également équipé d'un revêtement anticorrosion et de manchons d'isolation de canalisations hydrauliques, ce qui résout parfaitement les problèmes de corrosion par brouillard salin et d'opérations sur sol gelé en Extrême-Orient, et est devenu le premier choix pour les projets d'infrastructure russes avec des performances de coût élevées.
● 30 ans d'expérience dans la conception de camions à benne basculante
● Garantie de 24 mois
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● Meilleure usine de camions à benne basculante Isuzu en Chine
● Être conçu selon vos besoins
Dans le contexte de l'intégration étroite de l'initiative « Ceinture, Route » et de l'Union économique eurasiatique, la coopération sino-russe en matière de fabrication d'équipements a marqué une nouvelle étape. POWERSTAR TRUCKS, fournisseur chinois réputé de véhicules utilitaires, a récemment conclu une coopération stratégique avec un client russe pour la personnalisation en série du camion-benne 5 tonnes Isuzu KV100 (châssis QL1073BUHAY) exclusivement pour le marché russe. Ce véhicule d'ingénierie, qui allie la technologie japonaise aux atouts de la fabrication chinoise, contribue à la construction d'infrastructures en Russie grâce à son excellente adaptabilité aux régions froides, devenant ainsi un élément marquant de la coopération sino-russe en matière de capacités.
1 Sur mesure : un outil de transport pour lutter contre les conditions de travail extrêmes en Russie
Compte tenu de la complexité géographique de la Russie, qui s'étend sur 11 fuseaux horaires, POWERSTAR TRUCKS a procédé à une mise à niveau complète du KV100. Équipé du moteur turbocompressé Isuzu 4KH1CN6LB spécialement conçu pour la version russe, il peut développer une puissance stable de 120 chevaux dans le froid extrême de Iakoutsk, à -35 °C. Grâce à sa batterie électrolytique résistante aux basses températures et à son système de préchauffage amélioré, il résout parfaitement le problème des démarrages hivernaux en Sibérie. La conception optimisée des rapports de la boîte de vitesses MSB à cinq rapports permet au véhicule de maintenir une consommation de carburant optimale sur les collines de Moscou, avec une économie de carburant de 12 % par rapport à des produits similaires.
La caisse de chargement en U de 3 500 × 2 000 × 500 mm est fabriquée en tôle d'acier haute résistance B610L. Ses plaques latérales d'une épaisseur de 5 mm lui permettent de résister à la corrosion par embruns salins du port de Saint-Pétersbourg. Le système de levage hydraulique est équipé d'un capot de protection pour vérin afin de protéger les canalisations des dommages causés par les conditions de gravier des routes de la péninsule du Kamtchatka. Les retours clients montrent que le coût d'exploitation d'une seule charge de 5 tonnes dans le contexte du transport minier d'Ekaterinbourg est inférieur de 18 % à celui des marques européennes, ce qui en fait le choix privilégié des petites et moyennes entreprises d'ingénierie en Russie.
2 Coopération gagnant-gagnant : la logique profonde derrière le choix de POWERSTAR par les clients russes
L'acheteur est cette fois une société de location d'équipements lourds, fortement implantée dans la zone industrielle de l'Oural depuis plus de dix ans. Son directeur technique, Ivanov, a déclaré : « Nous avons testé six marques, dont Kamaz, et avons finalement opté pour la solution chinoise pour trois raisons : premièrement, la combinaison châssis Isuzu + carrosserie supérieure chinoise est 23 % moins chère que les modèles japonais ; deuxièmement, POWERSTAR dispose d'un centre de pièces détachées à Krasnoïarsk et le délai de réponse du service après-vente est 36 heures plus court que celui des constructeurs européens ; et surtout, la Chine permet la personnalisation du système de freinage selon la norme russe ГОСТ 33608-2015, une flexibilité que d'autres fournisseurs peuvent difficilement offrir. »
Il est à noter que ce lot de véhicules sera utilisé pour le projet de construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse « Moscou-Kazan ». Première ligne ferroviaire à grande vitesse de Russie, avec une vitesse de 400 km/h, la construction de ses ponts et tunnels nécessite un grand nombre de camions-bennes de taille moyenne, flexibles et mobiles, pour le transport des granulats de béton. L'empattement court de 3,5 mètres du KV100 est particulièrement adapté aux virages dans les espaces restreints des chantiers, et son angle de levage maximal de 85 ° assure un déchargement rapide sur les chantiers de construction en terre cuite de Tomsk.
Camion-benne officiel ISUZU KV100 de 3 à 5 tonnes
Tableau des paramètres : T1
| Modèle de produit | PT5070ZX | ||
|
Informations de base |
Dimensions (mm) | Dimension extérieure | 5830*2140*2460 |
| Dimensions de la carrosserie du cargo | 3500*2000*500MM | ||
| Empattement | 3360 | ||
| Type de cabine | NPR, 2100 mm, simple | ||
| Bande de roulement avant/arrière | 1510/1530 | ||
| Suspension F/R | 1150/1280 | ||
| Matériau du châssis et taille de la section | 510L et 170*55*5 | ||
| Largeur du châssis | 760-720 | ||
| Poids (kg) | Poids à vide | 3020 | |
| Capacité de charge | 3000 | ||
| Poids total | 6020 | ||
| Moteur | Taper | Vertical, en ligne, quatre temps, refroidi par eau, turbo intercooler, pompe VE | |
| Modèle | ISUZU 4KH1CN6LB | ||
| Type de carburant | Diesel | ||
| Puissance max. (kW/tr/min) | 88 kW/2 600 tr/min | ||
| Couple max. (Nm/tr/min) | 240 N.m/2000 tr/min | ||
| Cylindrée (cm3) | 2500 | ||
|
Châssis |
Embrayage | Taper | Type sec, monodisque, embrayage à ressort à diaphragme, à commande hydraulique |
| boîte de vitesses | Modèle | ISUZU MSB 5 vitesses | |
| Position de la vitesse | 42R/531 | ||
| Pilotage | Type de tournage | Type sphérique circulant avec direction assistée hydraulique mécanique | |
| Essieu avant | Taper | Forgeage unitaire, en forme de I | |
| Essieu arrière | Taper | Type Pipa unitaire | |
| Rapport différentiel | 6.167 | ||
| Système de freinage | Frein de conduite |
Boucles doubles séparées,
Frein pneumatique avant et arrière |
|
| Frein de stationnement | Frein à coupure d'air automatique | ||
| Suspension | Quantité de ressorts à lames | 6+Amortisseur | |
| Quantité de ressorts à lames | 9+5 | ||
| Pneus | 7.00R16*7 | ||
| Piles | 12 V, 100 Ah, sans entretien | ||
| Réservoir à carburant | 80L | ||
| Articles facultatifs | Climatiseur | ○ | |
| ABS | ○ | ||
| Direction assistée | ● | ||
| Enregistreur de conduite | ○ | ||
| Visuel inversé | ○ | ||
| Lecteur de cassettes radio | ● | ||
| Écran d'affichage multimédia | ○ | ||
| Camion-caisse | — | ||
| Type de cabine | — | ||
| soupape de rupture d'échappement | ● | ||
| Remarques : | ● Standard ○ En option — : Non équipé | ||
3 Perspectives du marché : opportunités structurelles sur le marché russe des camions à benne basculante
Selon Avtostat, une agence d'analyse de l'industrie automobile russe, la demande annuelle du pays en véhicules d'ingénierie de 5 à 8 tonnes maintiendra un taux de croissance composé de 9,2 % de 2025 à 2030, les principales forces motrices provenant de trois aspects :
Reprise des infrastructures : Le projet routier de 2 000 kilomètres nouvellement construit dans la zone de développement avancé de l'Extrême-Orient a créé une demande continue de camions à benne basculante rentables
Mise à jour de l'équipement : Actuellement, environ 38 % des camions à benne basculante en service sur le marché russe ont dépassé 10 ans de durée de vie, et la mise à niveau des réglementations en matière de protection de l'environnement a accéléré l'élimination des anciens modèles
Politique de localisation : Conformément au décret présidentiel n° 166 de la Fédération de Russie, une remise de prix de 15 % sera accordée aux véhicules dont plus de 30 % sont assemblés localement dans le cadre des projets d'approvisionnement du gouvernement.
POWERSTAR TRUCKS a bien compris cette tendance et son modèle KV100 a pu s'approvisionner localement en composants tels que les vitres de cabine et les pneus en Russie. À l'avenir, l'entreprise prévoit de coopérer avec l'usine de tracteurs de Tcheliabinsk pour mettre en place une ligne d'assemblage KD afin de réduire encore les coûts de douane. Les experts du secteur ont souligné que ce modèle de coopération triangulaire « technologie sino-japonaise + fabrication sino-russe » pourrait devenir un nouveau paradigme sur le marché russe des véhicules utilitaires.
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