Véhicule Isuzu pour la chaîne du froid des fruits de mer en Russie
Camion frigorifique Isuzu russe pour fruits de mer, conçu pour le marché russe. Il est équipé de cloisons amovibles et d'un système de cloisonnement flexible pour la congélation (-18 °C) et la réfrigération (0-4 °C). Moteur Isuzu 4HK1 de 190 chevaux + boîte de vitesses à 6 rapports, capacité de charge de 10 tonnes, caisse de chargement de 5 500 mm. Unité américaine Carrier S850, avec contrôle de température sur une large plage de -20 °C à 30 °C, adaptée aux climats extrêmement froids. S'appuyant sur les avantages de la coopération commerciale sino-russe, nous proposons des solutions de chaîne du froid efficaces.
Fabricant:
Powerstar TrucksCapacité de travail:
10tonsDimension:
7580x2400x3500mmType de cabine:
NPR seriesEmpattement:
4475mmPuissance du moteur:
190hpType de moteur:
ISUZU 4HK1Entraînement d'essieu:
4x2Boîte de vitesses:
ISUZU MLDRemarques:
Thermo King brand also availableLe camion frigorifique Isuzu russe pour le transport de fruits de mer, également appelé camion congélateur ou véhicule frigorifique Isuzu, a été spécialement conçu pour le marché russe. Il est équipé d'un moteur Isuzu 4HK1 de 190 chevaux et d'une boîte de vitesses MLD à 6 rapports. Sa capacité de charge est de 10 tonnes et sa caisse de chargement mesure 5 500 × 2 200 × 2 300 mm. Grâce à sa conception innovante, sa cloison mobile flexible (-18 °C pour le congelé et 0 à 4 °C pour le frais) permet de répondre aux besoins de transport multi-températures. Équipé d'un groupe frigorifique American Carrier S850 et d'une large plage de température de -20 °C à 30 °C, il s'adapte au climat extrêmement froid de la Russie. Fort de l'approfondissement de la coopération commerciale sino-russe (volume d'échanges dépassant 240 milliards de dollars en 2024), il fournit des services localisés pour permettre aux fruits de mer d'atteindre efficacement Moscou et d'autres marchés de consommation depuis les ports d'Extrême-Orient. À l'avenir, il sera compatible avec l'électrification et les mises à niveau intelligentes pour saisir le dividende de croissance de la logistique de la chaîne du froid de la Russie (la demande de chaîne du froid de crabe a bondi de 52 % en 2024).
● Meilleure usine de camions frigorifiques à chaîne du froid Isuzu en Chine
● Plus de 30 ans d'expérience en tant que fabricant professionnel
● Une équipe de vente professionnelle qui vous aidera à choisir le camion adapté
● Constituer une équipe de contrôle qualité stricte pour garantir la qualité
● Délai de livraison rapide, délai d'expédition rapide de 10 jours
● Garantie de 24 mois
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Coopération stratégique et perspectives de développement des clients russes et de la société chinoise POWERSTAR TRUCKS pour personnaliser en masse les véhicules de la chaîne du froid des produits de la mer
Contexte de la coopération et points forts de la configuration du véhicule
En 2025, les négociants russes de produits de la mer ont conclu une coopération stratégique avec POWERSTAR TRUCKS, un fournisseur chinois réputé de camions frigorifiques Isuzu, afin de personnaliser en masse des véhicules de transport de produits de la mer destinés au marché russe. Ce lot de véhicules personnalisés utilise le châssis Isuzu NPR série QL1110ANMAY, spécialement conçu pour la région russe, équipé d'un moteur Isuzu 4HK1 de 190 chevaux et d'une boîte de vitesses MLD à 6 rapports. La caisse de chargement mesure 5 500 × 2 200 × 2 300 mm et la charge maximale peut atteindre 10 tonnes, ce qui répond parfaitement à la demande de transport de produits de la mer de grande capacité en Russie.
Le groupe frigorifique utilise le modèle américain Carrier S850, performant dans les environnements extrêmement froids, avec une plage de refroidissement de -20 °C à 30 °C, et capable de s'adapter aux différentes conditions climatiques du vaste territoire russe. Les groupes frigorifiques Carrier utilisent la technologie de dissipation thermique par double tube réfrigérant en U, qui résout efficacement le problème de dissipation thermique du module de conversion de fréquence dans les environnements à basse température. Les ailettes de l'échangeur thermique adoptent une conception à plaque plate pour réduire la résistance au vent et empêcher la formation de givre. La sonde de température détecte intelligemment le givre et assure un fonctionnement intelligent de « dégivrage avec givre et chauffage sans givre ».
La gestion de la chaîne du froid est essentielle dans l'industrie des produits de la mer. Maintenir le poisson à la bonne température, de sa capture jusqu'à sa livraison au consommateur, garantit une fraîcheur et une qualité optimales. La détérioration du poisson frais est inéluctable, mais elle peut être largement maîtrisée. Les deux mots clés à retenir pour le poisson frais sont le temps et la température. Les exploitants du secteur alimentaire sont légalement tenus de s'assurer que tous les aliments réfrigérés et surgelés sont maintenus à la bonne température pendant le transport, le stockage, la livraison et la présentation. De plus, un espace réfrigéré suffisant doit être prévu pour séparer les aliments cuits et prêts à consommer des aliments crus. Un mauvais contrôle de la température entraîne une augmentation du gaspillage et, par conséquent, une baisse des bénéfices pour votre entreprise.
Le design intérieur innovant est le point fort de ce lot de véhicules personnalisés. POWERSTAR TRUCKS a spécialement installé une cloison mobile permettant aux clients d'ajuster en toute flexibilité le volume des zones réfrigérées et congelées, permettant ainsi à un même véhicule de transporter des produits devant être conservés à différentes températures. Cette conception est particulièrement adaptée aux négociants en fruits de mer russes, qui souhaitent transporter simultanément des produits surgelés (à moins de -18 °C) et réfrigérés (à 0-4 °C), améliorant ainsi considérablement l'efficacité du transport et les avantages économiques.
Analyse des caractéristiques du marché russe et des motivations d'achat
En tant que pays situé sur le continent eurasiatique, les caractéristiques géographiques et climatiques de la Russie imposent des exigences particulières en matière de transport sous chaîne du froid. Vladivostok et Mourmansk, en Extrême-Orient russe, sont d'importants ports d'importation et d'exportation de produits de la mer, tandis que de grandes villes comme Moscou et Saint-Pétersbourg sont d'importants marchés de consommation. La longue distance entre les lieux de production et de consommation fait d'un transport sous chaîne du froid efficace et fiable la clé de la qualité des produits de la mer.
La croissance rapide du marché des produits de la mer est le principal moteur de la modernisation des équipements de la chaîne du froid. En 2024, l'offre de crabes sur le marché intérieur russe a augmenté de près de 20 % pour atteindre environ 8 000 tonnes, reflétant la demande croissante des consommateurs nationaux. Les consommateurs russes transforment les produits de la mer, comme les crabes, de produits de luxe pour les personnes à revenus élevés en mets raffinés pour le grand public. Cette évolution de la culture de consommation a directement favorisé la demande de modernisation des équipements logistiques de la chaîne du froid. Au cours des neuf premiers mois de 2024, le volume des ventes de crabes congelés et réfrigérés a augmenté de 52 %, la valeur des ventes a augmenté de 112 %, et le volume des ventes de crabes en conserve et marinés a augmenté de 73 %, la valeur a augmenté de 100 %.
Les clients russes choisissent de coopérer avec POWERSTAR TRUCKS principalement sur la base des considérations suivantes :
Qualité et adaptabilité du produit : le châssis Isuzu est utilisé sur le marché russe depuis de nombreuses années et sa fiabilité a été vérifiée dans les conditions routières complexes et le climat extrême de la Russie.
Capacités de service personnalisées : POWERSTAR TRUCKS peut fournir des solutions exclusives basées sur les besoins particuliers du transport de fruits de mer russes, y compris la personnalisation de la taille de la boîte de chargement, de la capacité de charge et du système de réfrigération, en particulier la conception innovante de cloisons mobiles.
Facilité des échanges commerciaux entre la Chine et la Russie : Alors que le volume des échanges commerciaux entre la Chine et la Russie continue d'augmenter (dépassant 240 milliards de dollars américains en 2024), les deux pays ont une coopération plus étroite dans le domaine des équipements logistiques, et les processus de dédouanement et de certification sont devenus plus fluides.
La situation actuelle de la logistique de la chaîne du froid en Russie et la modernisation des installations portuaires
L'infrastructure logistique de la chaîne du froid russe se développe rapidement, mais elle reste confrontée à des défis. Plus grand port d'Extrême-Orient russe, Vladivostok enregistre un débit annuel d'environ 34,9 millions de tonnes (données 2025), soit 40 % du trafic de l'Extrême-Orient, et constitue une plaque tournante importante pour le commerce des produits de la mer entre la Chine et la Russie. Le port met en œuvre un plan d'expansion de ses capacités visant à agrandir son site de conteneurs de 20 % d'ici 2025 et à acquérir plus de 170 équipements techniques pour améliorer ses capacités de traitement logistique de la chaîne du froid.
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Camion frigorifique pour fruits de mer Isuzu NPR |
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Paramètres du châssis |
Marque du châssis : |
Isuzu |
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Dimensions hors tout (L x l x H) |
7580x2400x3500mm |
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Poids à vide : |
5500 kg |
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Poids total autorisé en charge : |
10550 kg |
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Empattement : |
4175 mm |
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Type de lecteur : |
4x2, conduite à gauche |
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Vitesse maximale : |
110 km/h |
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Moteur |
Type de moteur : |
4 cylindres en ligne, 4 temps, turbocompressé, refroidi par air, refroidi par eau, diesel |
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Modèle de moteur : |
Isuzu 4HK1-TCG61 |
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Puissance du moteur : |
190 CV/139 kW |
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Déplacement: |
5193 ml |
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Couple maximal : |
507 N.m |
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Vitesse nominale : |
2600 tr/min |
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Vitesse de couple maximale : |
1600-2600 tr/min |
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Norme d'émission : |
Euro 6 |
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Transmission |
Transmission: |
Manuelle MLD 6 vitesses, manuelle |
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Suspension avant/arrière |
1110/2295 mm |
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Charges par essieu : |
4000/7000 kg |
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Pneus: |
7 (y compris la roue de secours) |
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Modèle de pneu : |
235/75R17.5 |
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Configuration: |
1 |
Direction assistée |
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2 |
CA |
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3 |
Marquage rétro-réfléchissant |
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4 |
Pneu radial |
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5 |
ABS |
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6 |
Batterie sans entretien |
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7 |
Générateur 90A |
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Paramètre du corps |
Dimensions intérieures de la boîte : |
5500x2300x2400mm |
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Matériau du corps : |
PRF |
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Réfrigération unités : |
Carrier SUPRA 850+ Groupe frigorifique indépendant, évaporateur Carrier C400 |
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Plage de réglage de la température |
-20ºC ～ +20ºC |
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Volume d'air |
2 500 m 3 /heure |
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Rail inférieur : |
Aluminium |
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Couche isolante |
Polystyrène |
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Sol |
Plaque à motifs de grande taille de 5 mm d'épaisseur |
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Porte latérale |
Avant droit, largeur 1,2 m, système de verrouillage à loquet avec rideau en caoutchouc à l'intérieur, |
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Type de porte arrière |
Porte arrière à double ouverture pleine grandeur |
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Plaque de séparation |
Cloison centrale rabattable |
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Feu de gabarit |
2 ensembles blancs sur le devant. 2 jeux rouges à l'arrière |
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Plafonnier |
2 jeux de LED 24V |
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Panneau de contrôle |
Anglais |
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Peinture |
Deux apprêts et une couche de peinture finale |
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Équipement optionnel |
1, Marque de réfrigération : KAIXUE Thermoking, DAlKlN (avec n'importe quelle marque) Équipement optionnel 2. Caméra de vision arrière 3. Système de suspension |
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Caractéristiques des installations de la chaîne du froid dans les principaux ports d’importation de fruits de mer en Russie :
Port de Vladivostok : Equipé de ponts roulants automatisés fabriqués en Chine, avec une efficacité de traitement de 35 boîtes/heure, il prend en charge 65 % du volume de fret du commerce sino-russe.
Port de Mourmansk : le seul port libre de glace toute l'année dans le cercle polaire arctique, avec un débit de fret d'environ 13,9 millions de tonnes en 2025, principalement responsable du développement des ressources de l'Arctique et du transport de matériel militaire.
Port de Saint-Pétersbourg : le plus grand port complet de Russie, avec un débit de conteneurs de 1,35 million d'EVP en 2024, représentant 35 % du volume total de transport de conteneurs de la Russie.
La coopération sino-russe en matière de logistique de la chaîne du froid s'intensifie également. En mai 2025, la Chine et la Russie ont signé la « Déclaration conjointe sur l'approfondissement du partenariat stratégique global de coopération dans la nouvelle ère sino-russe ». Cette déclaration propose clairement d'améliorer l'efficacité du transport ferroviaire sino-européen et d'améliorer le système de transport intermodal ferroviaire, routier et portuaire, créant ainsi un environnement plus favorable au commerce des équipements logistiques de la chaîne du froid. La déclaration conjointe mentionne également la création d'une zone de démonstration de ports intelligents et le projet pilote de « frontière intelligente » dans des ports tels que Manzhouli et Suifenhe, qui renforceront encore le niveau de numérisation et d'intelligence de la logistique de la chaîne du froid.
Tendances futures du marché russe des véhicules frigorifiques pour le transport des produits de la mer
Le marché russe des véhicules de transport de la chaîne du froid des produits de la mer affichera les tendances de développement suivantes au cours des prochaines années :
Le marché continue de s'étendre : avec la croissance de la consommation russe de produits de la mer (les ventes de crabe congelé et réfrigéré ont augmenté de 52 % et les ventes de 112 % au cours des neuf premiers mois de 2024), la demande de véhicules professionnels de la chaîne du froid maintiendra une forte croissance. Le gouvernement russe renforce également son soutien politique à la logistique de la chaîne du froid, en faisant un maillon essentiel du développement industriel rural et de la construction d'infrastructures.
Modernisation technologique et électrification : Le gouvernement russe encourage la démocratisation des véhicules électriques, accorde des subventions aux consommateurs qui les achètent et prévoit la construction de nombreuses bornes de recharge publiques dans les grandes villes et le long des autoroutes. Bien que les camions frigorifiques électriques représentent encore une part relativement faible du marché russe, avec l'avancement des infrastructures sur la « Route de la Soie », l'utilisation de camions frigorifiques à énergie nouvelle dans les villes portuaires et le transport fixe va progressivement augmenter.
Intelligence et automatisation : La numérisation et l'intelligence de la logistique de la chaîne du froid seront les axes de développement. La Russie pilote le projet de « frontière intelligente » dans des ports tels que Manzhouli et Suifenhe. À l'avenir, le système de contrôle de la température et le suivi des marchandises des véhicules de la chaîne du froid seront plus intelligents. Des conceptions innovantes, telles que des cloisons mobiles, seront également combinées à des systèmes intelligents de contrôle de la température pour un contrôle plus précis des zones de température.
Approfondissement de la coopération sino-russe : En mai 2025, la déclaration conjointe signée par la Chine et la Russie a clairement proposé de construire conjointement un corridor de transport transfrontalier efficace, créant ainsi un environnement plus favorable au commerce des équipements logistiques de la chaîne du froid. Les fabricants chinois d'équipements de la chaîne du froid auront davantage de possibilités de pénétrer le marché russe, et les clients russes bénéficieront également de la rentabilité élevée et des services professionnels et personnalisés des fabricants chinois.
Importance stratégique et perspectives de marché des projets de coopération
Cette coopération de personnalisation de lots entre POWERSTAR TRUCKS et des clients russes constitue non seulement une transaction commerciale, mais aussi un modèle de coopération sino-russe dans le domaine de la fabrication d'équipements haut de gamme. Grâce à cette coopération :
Les commerçants de fruits de mer russes ont obtenu une solution de transport de chaîne du froid sur mesure qui peut mieux garantir la qualité des fruits de mer des ports d'Extrême-Orient au marché de consommation occidental, en particulier la conception innovante de cloisons mobiles répond aux besoins de transport multi-températures.
POWERSTAR TRUCKS a encore consolidé sa position sur le marché russe, posant les bases de la construction ultérieure du réseau de services et de l'amélioration du système d'approvisionnement en pièces de rechange.
La coopération industrielle entre la Chine et la Russie dans le cadre de la « Ceinture et la Route » et de l’Union économique eurasienne a été considérablement promue.
Avec l'expansion continue du marché russe des produits de la mer et l'amélioration constante des infrastructures logistiques de la chaîne du froid, les services professionnels sur mesure comme POWERSTAR TRUCKS bénéficieront de nouvelles opportunités de développement sur le marché russe. À l'avenir, les solutions de transport de la chaîne du froid, combinées à l'électrification et aux technologies intelligentes, devraient constituer un nouveau levier de croissance pour le commerce d'équipements sino-russe. En particulier, les camions frigorifiques dotés de conceptions innovantes, telles que des cloisons amovibles, répondront mieux à la demande du marché russe en matière de transport multi-températures et amélioreront la qualité du transport et les avantages économiques des denrées périssables comme les produits de la mer.
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