Corrosion commune et mesures préventives pour les camions de pompiers ISUZU
L'anticorrosion des camions de pompiers ISUZU est très importante, car les camions de pompiers doivent souvent faire face à diverses conditions environnementales difficiles et à des substances chimiques, telles qu'un climat humide, des acides et alcalis forts, etc. Si le camion de pompiers ne prend pas de mesures anticorrosion efficaces , les pièces métalliques seront affectées par la corrosion, ce qui entraînera des dommages à la structure de la carrosserie du véhicule et une fonctionnalité réduite. Cela affectera sérieusement la fiabilité et la durée de vie du camion de pompiers, et mettra également en danger la sécurité du personnel et l'efficacité de l'extinction d'incendie. Par conséquent, un entretien anticorrosion régulier et un entretien des camions de pompiers sont cruciaux. Cela comprend la réparation et le renouvellement des revêtements, l'entretien et le nettoyage des surfaces peintes, le traitement antirouille des pièces métalliques, etc. Grâce à des mesures anticorrosion efficaces, les camions de pompiers peuvent être protégés de la corrosion, prolonger leur durée de vie et garantir qu'ils sont toujours en bon état de fonctionnement, garantissant ainsi le bon déroulement des opérations de secours en cas d'incendie.
1. Formes courantes de corrosion
A. Corrosion par piqûres
Lors de l'utilisation des camions de pompiers, une forme de corrosion qui apparaît souvent est la corrosion par piqûres, qui est également nocive pour les camions de pompiers. Un type de corrosion très destructeur qui apparaît souvent sur les camions de pompiers dans les zones côtières. Cela est principalement dû aux zones côtières . L'air ambiant dans lequel se trouvent les camions de pompiers urbains contient une grande quantité d'ions chlorure. Ces ions chlorure favorisent l'apparition de corrosion par piqûres. Il est facile de corroder et d'endommager des matériaux métalliques tels que l'alliage d'aluminium ou l'acier inoxydable sur la surface du camion de pompiers par l'action des ions chlore.
B. Corrosion caverneuse
Les camions de pompiers peuvent avoir des problèmes de corrosion caverneuse aux endroits suivants. L'un est la fixation sur la surface métallique du camion de pompiers ou les sédiments, y compris le sable, la poussière, etc., provoqueront une corrosion caverneuse ; deuxièmement, les camions de pompiers non métalliques et métalliques . Dans le domaine des connexions, la plupart des camions de pompiers de mon pays sont actuellement fabriqués à partir de matériaux en acier, avec une utilisation appropriée de verre, de caoutchouc, de plastique et d'autres matériaux naturels, de sorte que les camions de pompiers ont de nombreuses connexions entre d'autres matériaux et métaux . Il est admis qu’une corrosion caverneuse se produit ; Troisièmement, les filetages, les soudures et les rivets du véhicule relient les structures métalliques. La corrosion carrée et caverneuse est également courante.
Une fois que la corrosion caverneuse se produit dans les camions de pompiers, elle réduira la résistance et les performances des pièces associées et affectera la relation entre divers composants. Le degré d'ajustement des connexions et la corrosion caverneuse croissante des objets continueront d'augmenter l'impact des produits de corrosion sur les camions de pompiers. Les effets du stress local augmentent sans aucun doute la difficulté de montage des camions de pompiers.
C. Corrosion galvanique
La corrosion galvanique se produit lorsqu'il existe une connexion conductrice entre deux pièces de métal avec des potentiels électriques différents. Lorsqu'ils sont exposés à l'humidité (électrolyte), les métaux actifs (faible potentiel d'électrode) seront corrodés. Ce phénomène de corrosion est appelé « corrosion galvanique », également connu comme « corrosion de contact avec des métaux différents ». Corrosion galvanique des camions de pompiers en service . La corrosion se produit souvent lorsque différents métaux sont connectés ou en contact. C'est principalement parce que la fabrication de camions de pompiers n'utilise pas seulement . Des matériaux en acier et certains autres matériaux métalliques sont également utilisés. Lorsque différents matériaux métalliques sont connectés et mis en contact, en raison de l'existence d'électricité . Différence de potentiel, une fois qu'il existe une grande différence de potentiel, une corrosion galvanique se produira et le degré de corrosion est proportionnel à la différence de potentiel.
2. Mesures de traitement
A. Mesures efficaces de protection contre la corrosion des camions de pompiers
(1) Anticorrosion des composants en acier
Les principaux composants porteurs des camions de pompiers (tels que les flèches, les plateaux tournants et les faux-châssis) sont encore principalement en acier. Vous voulez parvenir à l’élimination . Pour obtenir de bonnes performances anticorrosion du véhicule, il est nécessaire de faire du bon travail dans la conception correspondante de la protection contre la corrosion de la structure en acier. protection incendie efficace . La conception de la protection contre la corrosion des véhicules peut partir des deux aspects suivants pour atteindre des objectifs anticorrosion. D'une part, les contacts ou connexions métalliques doivent être évités autant que possible pendant le processus de conception global, ce qui peut être efficace . Pour éviter la corrosion par piqûres, utilisez des clips isolants et d'autres mesures d'isolation efficaces lorsque des joints métalliques sont impliqués afin de réduire l'apparition de problèmes de corrosion, une couche non métallique raisonnable est conçue en tenant compte des conditions d'application des matériaux de cathode et de la couverture des matériaux d'anode, et essayez pour éviter de concevoir de petites structures cathodiques ou de grandes structures cathodiques. L'opération de remplacement est simple et peu coûteuse. Le matériau d'anode peut permettre un contrôle et une réduction efficaces des coûts sur la base de l'effet anticorrosion.
D'autre part, lors de la conception des problèmes de connexion, les facteurs de corrosion galvanique et de corrosion caverneuse doivent être pleinement pris en compte. Pour les connexions filetées et rivetées, utilisez des soudures ayant de meilleures propriétés anticorrosion. Pour certains endroits nécessitant un soudage par recouvrement, afin d'adopter une méthode de soudage bout à bout capable de prévenir efficacement la corrosion, il convient de noter que le soudage doit être minutieux lors du soudage. Ce n'est que sur cette base que les phénomènes de corrosion provoqués par des problèmes d'espacement peuvent être évités. Ciblez certains bords de la soudure Risques de corrosion importants, utilisation flexible de la technologie de soudage vertical pour minimiser les risques de corrosion. La sécurité des camions de pompiers se reflète principalement dans la sécurité portante du châssis et du châssis du camion de pompiers. Les produits métalliques ou métalliques sont sujets à des réactions chimiques ou électrochimiques avec les milieux environnants, provoquant la corrosion, l'endommagement et la corrosion du métal. Le métal perd son aspect d'origine et les produits métalliques perdent leurs fonctions et sont mis au rebut. Assurer la résistance à la corrosion des camions de pompiers et améliorer la productivité . Pour garantir la qualité du camion de pompiers, prolonger la durée de vie du camion de pompiers et assurer la sécurité du camion de pompiers, le fabricant doit assurer la carrosserie du camion de pompiers . Afin d'obtenir une peinture presque parfaite, les surfaces internes et externes du camion de pompiers ont été entièrement peintes.
(2) Mesures anticorrosion dans les réservoirs de liquide anti-incendie
Le réservoir de liquide d'incendie est un récipient utilisé pour stocker de l'eau, du liquide mousse de classe A ou du liquide mousse de classe B. C'est une partie importante des pièces des camions de pompiers. Une fuite se produit, cela affectera l’utilisation du véhicule. De nos jours, le matériau des réservoirs de liquide anti-incendie est principalement constitué d'un hôte en acier inoxydable 304 . En raison des différentes propriétés d'acidité, d'alcalinité et électrolytiques de l'eau, du liquide mousseux de classe A ou du liquide mousseux de classe B, ils doivent être stockés pendant le stockage. Différentes mesures anticorrosion doivent être utilisées. Chacun est expliqué ci-dessous.
Tout d'abord, il existe des problèmes tels que les espaces de soudure et les scories de soudage pendant le processus de construction par soudage du réservoir, qui nuisent à l'anticorrosion du réservoir. Il est relativement important, donc pendant le processus de construction et après le soudage. terminées, les soudures et les scories de soudage dans le réservoir doivent être entièrement traitées en temps opportun. Nous savons que lorsque l'écart est compris entre 0,025 et 0,1 mm, la sensibilité de la corrosion caverneuse augmentera considérablement ; mouche de soudage Les éclaboussures détruiront la passivité de la surface de l'acier inoxydable, provoquant l'activation partielle de l'acier inoxydable et la formation d'une fine couche propice à la corrosion par piqûre.
Faiblesses : Au cours des processus de découpage, de pliage et de transfert, il est inévitable que certains dommages soient causés à la surface de l'acier inoxydable. Détruire, provoquant la contamination de l'acier inoxydable par les ions de fer et provoquant une corrosion par piqûre. Une fois le soudage du réservoir terminé, il est nécessaire de pénétrer à l’intérieur du réservoir . Nettoyez les nodules de soudage, les scories de soudage, les éclaboussures, les calamines d'oxyde, etc. produits par le soudage pour créer une bonne base pour le revêtement anticorrosion. Bases de l'ingénierie. Après avoir nettoyé la soudure, utilisez du mastic pour remplir la soudure intermittente afin d'empêcher l'eau ou la mousse de pénétrer dans la soudure.
Traitement anticorrosion des réservoirs d'eau : Les réservoirs anti-incendie stockent généralement l'eau du robinet, qui est souvent réapprovisionnée à proximité lors des secours en cas d'incendie. Rivières, lacs et autres sources d'eau naturelles. Généralement, l'eau du robinet est désinfectée avec du chloroforme, qui contient inévitablement des ions chlorure chargés, et il y a plus d'ions d'impuretés dans les sources d'eau naturelles telles que l'eau des rivières et des lacs. Ces eaux seront directement . Le remplissage des réservoirs d'eau en acier inoxydable accélère la corrosion de l'acier inoxydable. Par conséquent, le réservoir d’eau doit être principalement anticorrosion . La méthode consiste à utiliser un revêtement pour empêcher la corrosion. Étant donné que l’eau stockée dans les réservoirs d’eau d’incendie peut non seulement être utilisée pour éteindre les incendies, elle peut également être utilisée pour les secours en cas de catastrophe. Puisque l’eau potable est transportée vers la Chine, le revêtement utilisé pour l’anticorrosion interne doit être non toxique. Peinture époxy anticorrosion de type H52-33 . Le film de peinture est solide, résiste au sel, aux alcalis et à l’eau, et présente une bonne résistance au brouillard salin et à la chaleur humide. Il est utilisé pour les équipements et canalisations industrielles en acier. La protection des canalisations, des systèmes d’eau potable et des systèmes de traitement de l’eau répond aux exigences d’anticorrosion interne des réservoirs d’eau d’incendie.
Traitement anti-corrosion à l’intérieur du réservoir de liquide mousse : Généralement, le réservoir de liquide mousse est en acier inoxydable. Une fois le réservoir de liquide anti-incendie soudé, son . Procédé anticorrosion : déshuilage, décapage, passivation, nettoyage, neutralisation et traitement peinture. Une fois le soudage de la boîte carrée du réservoir terminé . La surface, la plaque de recouvrement supérieure et le cordon de soudure sont décapés et passivés, le couvercle supérieur est soudé et le cordon de soudure de bord est passivé. Le liquide moussant réagira chimiquement avec le revêtement d'asphalte époxy, provoquant la chute du revêtement d'asphalte époxy en morceaux, de sorte que la mousse disparaîtra. Les réservoirs étanches aux liquides ne peuvent pas être anticorrosifs avec de la peinture à l'asphalte époxy et une peinture anticorrosion doit être utilisée.
(3) Exigences antirouille pour les pièces de connexion
Les connecteurs sont principalement des composants qui réalisent la connexion entre les pièces, tels que les boulons, vis, rivets et autres attaches de connexion, ainsi que les broches. Les connecteurs sont tous des pièces soumises à des contraintes, et des méthodes de traitement de surface efficaces doivent être utilisées pour éviter la rouille, qui peut provoquer des connexions peu fiables ou même provoquer une défaillance de connexion et une perte de véhicules. Ces pièces n'utilisent généralement pas de pulvérisation de peinture en surface, mais utilisent une technologie de traitement de surface. Il existe principalement des méthodes de traitement par galvanisation, chromage, Dacromet et QPQ.
Processus de galvanoplastie : processus consistant à utiliser l'électrolyse pour former une couche de dépôt de métal ou d'alliage uniforme, dense et bien liée sur la surface d'une pièce. Principalement galvanisé et chromé. Le revêtement adopte un processus d'électrogalvanisation et un traitement de passivation des couleurs. La résistance à la corrosion du film de passivation est testée selon la méthode d'essai au brouillard salin neutre (NSS) spécifiée dans GB/T 10125. Pendant la durée d'essai de 120 heures, il ne doit y avoir aucune couleur rouge sur la surface de l'échantillon. Des produits de corrosion ou des produits de corrosion jaunes apparaissent. La résistance à la corrosion des pièces en chrome dur électrolytique est testée selon la méthode d'essai au brouillard salin neutre (NSS) spécifiée dans GB/T 10125. Pendant la durée d'essai de 96 heures, il ne devrait y avoir aucun produit de corrosion rouge ou produit de corrosion jaune sur la surface. de l’échantillon.
QPQ signifie « Quench-Polish-Quench », qui est la technologie de traitement composite par bain de sel, qui fait référence au processus d'oxydation, de polissage et de réoxydation après nitruration par bain de sel. Le test est effectué selon la méthode de test au brouillard salin neutre (NSS) spécifiée dans GB/T 10125. Dans les 160 heures suivant la durée du test, aucun produit de corrosion rouge ou produit de corrosion jaune ne doit apparaître sur la surface de l'échantillon.
Le procédé Dacromet, également connu sous le nom de « revêtement zinc-chrome », fait référence au trempage, au brossage ou à la pulvérisation de revêtements zinc-chrome à base d'eau sur la surface de pièces ou de composants en acier. Après la cuisson, du zinc feuilleté et des chromates de zinc se forment. Principalement composé de revêtements anticorrosion inorganiques. La résistance à la corrosion des pièces traitées au Dacromet est testée selon la méthode d'essai au brouillard salin neutre (NSS) spécifiée dans GB/T 10125. Pendant la durée d'essai de 1 000 heures, il ne devrait y avoir aucune rouille rouge sur la surface de l'échantillon.
Connexions par boulons et vis. En plus de l'utilisation de l'acier inoxydable, les principaux processus de traitement de surface comprennent le noircissement, la galvanisation, le chromage et le processus Dacromet. Boulons de grade 8,8, vis, écrous de grade 8, rondelles élastiques (spécification ≤ 12) . Pour les fixations standards telles que les rondelles plates et les ressorts et les fixations non standard, compte tenu des facteurs de coût, l'électrogalvanisation est préférable. Art, traitement de passivation des couleurs. Les boulons et vis de grade 10.9 et supérieur, les écrous et rondelles élastiques de grade 10 et supérieur ( taille standard ≥ 14) et les pièces nécessitant un contrôle strict des erreurs dimensionnelles ne peuvent utiliser que le procédé Dacromet.
Exigences et précautions en matière de traitement de surface des broches. Étant donné que la surface de l'arbre de la goupille supporte généralement des forces importantes, la surface est . Cela devrait avoir pour effet d'améliorer la dureté de la surface, de sorte que le traitement de surface des broches doit être du chrome dur électrolytique et la technologie de traitement QPQ. Chromage dur : exigence de rugosité Ra ≤ 0,8, broches et arbres qui doivent être réservés au meulage, surface . Le processus de chromage dur est utilisé pour le traitement ; la valeur absolue de la tolérance dimensionnelle du dessin est ≤ 0,05 et une marge doit être réservée pour le meulage des broches . Pour les pièces d'arbre, le traitement de surface adopte un processus de chromage dur ; la précision de l'assemblage est élevée lors de l'assemblage et de l'utilisation, et cela se produit souvent . Pour les broches et les arbres usés, utilisez un chromage dur pour le traitement de surface ; diamètre de la taille du dessin <20 mm, longueur> . Pour les broches et les arbres dans la plage de 300 mm, compte tenu de facteurs tels que la déformation à haute température, le chromage dur est utilisé comme processus de surface. Traitement QPQ : la valeur absolue de la tolérance dimensionnelle du dessin est > 0,05, aucune tolérance de traitement n'est laissée et aucun traitement n'est requis après le traitement . Pour les axes et les arbres, le procédé QPQ est privilégié pour le traitement de surface ; l'exigence de rugosité est ≥ 1,6 et aucune surépaisseur d'usinage n'est laissée. Pour les broches, arbres, etc. qui n'ont pas besoin d'être traités ultérieurement, le processus QPQ est préféré pour le traitement de surface.
B. Application de nouveaux matériaux résistants à la corrosion
Ces dernières années, avec le développement rapide de la science et de la technologie dans notre pays, les entreprises dans divers domaines ont réalisé certaines réformes et développements. L’industrie de fabrication de camions de pompiers ne fait pas exception. De plus en plus de matériaux métalliques à haute résistance sont appliqués à la structure des camions de pompiers. Ces matériaux hautes performances augmentent les performances opérationnelles des camions de pompiers et améliorent les capacités de prévention de la corrosion. L'application scientifique et rationnelle de matériaux résistants à la corrosion peut améliorer considérablement les capacités anticorrosion des camions de pompiers. La carrosserie du camion de pompiers est en acier galvanisé, ce qui augmente non seulement la résistance à la corrosion du camion de pompiers, mais prolonge également efficacement la durée de vie du camion de pompiers. Poussés par la conception et la fabrication écologiques de produits nationaux, des matériaux à densité légère et à forte résistance à la corrosion, tels que les alliages d'aluminium et les matériaux polymères composites, sont progressivement utilisés dans les camions de pompiers. L'alliage d'aluminium est utilisé dans la carrosserie du camion de pompiers, et des matériaux polymères composites sont utilisés dans le réservoir de liquide d'incendie et la carrosserie du camion de pompiers, profitant de la légèreté et de la bonne résistance à la corrosion du matériau pour améliorer la fiabilité du feu. camion.
C. Entreposage des véhicules
Lors de l'utilisation et du stockage des camions de pompiers, il convient de prêter attention aux travaux résistants à l'humidité afin de garantir que l'humidité de l'environnement atmosphérique où se trouvent les camions de pompiers se situe dans une certaine plage afin d'éviter les problèmes de corrosion. D'une manière générale, la plage d'humidité atmosphérique de 30 à 50 % est meilleure pour l'anticorrosion des camions de pompiers. Lors du contrôle de la plage d'humidité atmosphérique, vous pouvez utiliser des méthodes résistantes à l'humidité telles que l'eau froide ou l'air chauffé, et utiliser un absorbant d'eau militaire, du chlorure de sodium, du charbon actif ou du gel de silice. et d'autres matériaux auxiliaires pour atteindre des objectifs résistants à l'humidité. Si vous souhaitez mieux améliorer la capacité anticorrosion des camions de pompiers et prolonger autant que possible leur durée de vie, vous devez mettre en œuvre un travail quotidien de traitement anti-poussière, qui peut réduire efficacement la corrosion caverneuse. Le personnel concerné doit nettoyer régulièrement les camions de pompiers et enlever les accessoires et la poussière sur la surface des véhicules. Cela permet non seulement d'obtenir un entretien anticorrosion efficace, mais rend également les camions de pompiers plus rangés et plus beaux.
D. Adoptez la méthode des inhibiteurs de corrosion
Dans le contexte du développement rapide de la fabrication et de l'application des camions de pompiers dans mon pays, les inhibiteurs de corrosion sont faciles à utiliser et à utiliser. Ils présentent les avantages d'un faible coût, d'une efficacité élevée et d'une utilisation moindre de conservateurs, et ont été vigoureusement promus et appliqués à métal de camion de pompiers. En protection, il a un bon effet protecteur. Dans le même temps, l’utilisation appropriée de technologies avancées, de méthodes de remplissage et d’application d’inhibiteurs peut favoriser les performances anticorrosion et la durée de vie des camions de pompiers.
E. Réparation de corrosion
La réparation de la rouille des camions de pompiers est une mesure efficace pour résoudre le problème de la corrosion des camions de pompiers. Pendant le stockage et l'utilisation du véhicule, la situation de corrosion du camion de pompiers doit être vérifiée régulièrement pour garantir que des problèmes de corrosion peuvent se développer en temps opportun, que la cause de la corrosion peut être trouvée et que des mesures d'entretien efficaces doivent être prises. prises pour y faire face de manière raisonnable. Lorsqu'on traite le problème de corrosion de la peinture extérieure des camions de pompiers, la couche de rouille causée par la corrosion doit d'abord être éliminée pour révéler la vraie couleur du métal ; puis appliquez dessus un revêtement métallique antirouille approprié ; après séchage, appliquez une couche de finition. Cela permet d'obtenir un bon entretien après les réparations. De plus, le placage au pinceau, le revêtement par pulvérisation, etc. sont toutes des méthodes de revêtement efficaces et pratiques pour la réparation et l'entretien anticorrosion, et peuvent être utilisés de manière flexible en fonction des conditions de corrosion spécifiques. En résumé, à travers les principes courants de corrosion des camions de pompiers, depuis les aspects de la conception anticorrosion des véhicules, de la construction, du stockage des véhicules et de la réparation de la rouille, il est expliqué comment les camions de pompiers peuvent éviter les dommages causés par la corrosion au véhicule, améliorer l'exhaustivité. du véhicule et avoir un impact positif sur les camions de pompiers. Sa conception, son utilisation et son entretien ont un effet positif.