Vente chaude Châssis de camion lourd FVZ ISUZU 6x4 en Chine

Le camion cabine à châssis Isuzu FVZ est un produit mature des camions Powerstar, ce véhicule présente une structure stable, une portance élevée, une puissance élevée et des performances fiables. Bénéficiant d’une grande reconnaissance sur le marché, il répond aux exigences d’utilisation dans des environnements difficiles tels que les chantiers de construction et les zones minières, adapté aux travaux de terrassement et à la construction de bâtiments sur de courtes distances.

Camions châssis cabine Isuzu 6X4 10 roues neufs à vendre

Châssis	Châssis : cadre en U à haute résistance, traverses entièrement rivetées à froid et faux-châssis renforcé Suspension avant : ressorts à lames semi-elliptiques avec amortisseurs et stabilisateurs hydrauliques télescopiques à double action Suspension arrière : ressorts à lames semi-elliptiques avec double effet télescopique hydraulique amortisseurs et stabilisateur Support de roue de secours : avec une roue de secours
Frein	Frein à tambour avant et arrière, valve de protection à quatre circuits Frein de service : frein à air comprimé à double circuit Frein de stationnement : à ressort, air comprimé fonctionnant sur les roues arrière Frein auxiliaire : frein moteur sur échappement

1. L'extrémité avant de la poutre de cadre adopte un support et une poutre de porte-à-faux avant globaux améliorés, la rigidité du cadre avant
augmente considérablement, améliore la fiabilité et le confort du montage du moteur et de la cabine.
2. La structure de cadre optimisée adopte une structure de renforcement local de plaque de jonction de poutre de grande portée, la répartition des contraintes est plus
uniforme.
3. La conception à pas standard de la poutre longitudinale est utile pour l'agencement modulaire et l'ajustement de sélection de divers types d'
assemblage de différents empattements.
4. En supposant une capacité de charge inchangée, le poids propre du tracteur diminue considérablement, l'amplitude décroissante est de 200 à 550 kg.

Modèle de châssis :		ISUZU FVZ
Dimensions et paramètres du châssis	Dimension hors tout (L x L x H)	9000×2540×3055 millimètres
	Empattement :	5700+ 1370mm
	Distance des roues avant/arrière :	2065/1855mm
	Suspension avant/arrière	1370/ 2030mm
	Rapport de pont arrière :	5.428
	Angle d'approche/départ :	17/23 °
	Ressort à lames:	8/6+8
Poids et capacités	Poids à vide :	7150 kg
	Charge utile:	13850 kg
	PTAC :	25000 kg
	Charges par essieu :	8 000/13 000 kg (groupe à deux axes)
Moteur	Modèle de moteur:	6HK1-TC
	Production maximale:	220 kW
	Déplacement:	9839 ml
	Puissance :	300 ch
	Technologie de traitement des gaz d'échappement :	RCS
Transmission	Transmission:	12JSD180TA
	Vitesse avant :	Engrenage à 12 vitesses
	Vitesse arrière :	Engrenage à 2 vitesses
Frein	Frein pneumatique
	Tambour avant Tambour arrière
	Avec frein sur échappement
Générateur	24V-120A
Taxi	Nombre de places:	2
Taxi	Type de cabine :	Lit Standard sur Toit
Châssis	Type de lecteur :	6x4
	Pneus :	7 (y compris la roue de secours)
	Modèle de pneu :	315/80R22.5 20PR
Réservoir d'essence	Nombre:	1
Réservoir d'essence	Capacité:	400L
Configurations :	1	Système de direction assistée
	2	Climatisation
	3	Serrure centrale
	4	Lève-vitre électrique
	5	Enregistreur de données de conduite
	6	Pneu sans chambre à air
	7	abdos
	8	Batterie d'entretien gratuite
	9	Réservoir de gaz en alliage d'aluminium
	dix	Pare-chocs élargi
	11	Cabine à suspension pneumatique
	12	Siège à suspension pneumatique
	13	Interrupteur d'alimentation principal
	14	Kit chromé avant
Prix FOB de Shanghai :
Taux de change:
Date valide:

pièces de châssis de camion à cabine Isuzu FVZ

Système de freinage

La conception du système de freinage répond aux normes GB 12676 et ECE R13.
Les pièces de type vanne à clé adoptent toutes des produits de haute performance et de haute fiabilité fabriqués par la société WABCO, les exigences techniques suivent complètement le rythme de l'Europe. Les connecteurs de tuyaux en nylon et les pièces associées adoptent les produits à prise rapide de la série 230 fabriqués par la société allemande VOSS. Le raccord de tuyau à bouchon rapide offre une garantie fiable pour la sécurité du système de freinage grâce à sa propriété d'étanchéité supérieure.

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La principale différence entre un camion à cabine et châssis et un camion ordinaire réside dans leur conception et leur objectif. Un camion à cabine et châssis, couramment utilisé dans les environnements commerciaux, est généralement livré avec uniquement la cabine et les rails du châssis, sans conteneur de fret ni caisse de fret pré-assemblés. Cela permet une personnalisation et un aménagement en fonction de besoins spécifiques, ce qui les rend polyvalents pour diverses industries professionnelles. Les camions à cabine et à châssis ont souvent des réservoirs de carburant plus grands et une meilleure économie de carburant par rapport aux camions ordinaires, ce qui les rend plus efficaces pour un usage commercial. D’un autre côté, un camion ordinaire, comme une camionnette, est livré avec un conteneur de fret ou une caisse de fret pré-assemblé. Ces camions sont prêts à être utilisés immédiatement sans nécessiter de personnalisation supplémentaire. Les camions ordinaires comme les camionnettes ont souvent une puissance et un couple plus élevés que les camions à cabine et à châssis. Les châssis des camions ordinaires ne sont généralement pas aussi plats et droits depuis l'arrière de la cabine que ceux des camions à châssis-cabine, ce qui les rend moins idéaux pour un aménagement approfondi par des fabricants tiers. En résumé, les camions à cabine et à châssis offrent une flexibilité de personnalisation et d'adaptation aux exigences de travail spécifiques, ce qui les rend populaires dans les secteurs où des configurations de camions spécialisées sont nécessaires. Les camions ordinaires comme les camionnettes sont des véhicules prêts à l'emploi avec des conteneurs de fret pré-assemblés, adaptés à un usage quotidien sans nécessiter de modifications importantes.