-
Appelez-nous +8613677218585 -
Envoyez-nous un mail info@isuzutruckscn.com -
Camion de lutte contre l'incendie à levage élevé Isuzu GIGA 6x4
Le camion à eau et à mousse Isuzu GIGA avec tourelle extensible montée à grande portée produit par Powerstar est un véhicule dédié au sauvetage et à la lutte contre les incendies. Le véhicule est modifié sur la base du châssis Isuzu 6x4 GIGA. Le véhicule est équipé d'un moteur Isuzu 6UZ1-TCG61 380HP avec une forte puissance et une transmission FAST à 12 vitesses, qui offre des changements de vitesse en douceur et une transmission efficace. Le véhicule est équipé d'un réservoir d'eau de 8 mètres cubes et d'un réservoir de mousse de 2 mètres cubes, qui peuvent être utilisés en combinaison. Sa pompe à incendie CB10/100-TB et son moniteur d'incendie combiné eau et mousse PLKD8/80 offrent de puissantes capacités de lutte contre l'incendie. Le véhicule est également équipé d'une série d'équipements de lutte contre l'incendie pour fournir un support plus complet. Le sous-châssis adopte une structure en forme de boîte de grande section avec une bonne résistance à la torsion, le stabilisateur adopte une structure en forme de H à courte portée et le bras adopte une combinaison de bras pliables, qui se déplace rapidement et en douceur ; la partie pivotante est équipée
Capacité de travail :
10000LModèle de camion :
PT5250JGXFPuissance du moteur :
380HPType de moteur :
6UZ1-TCG61Entraînement par essieu :
6X4,left hand driveBoîte de vitesses :
FAST gearbox, manual, 12 gears forwards with 2 reverseRemarques :
8000L water tank，2000L foam tankLe camion à eau d'incendie Isuzu GIGA avec tourelle extensible à grande portée, flèche et autres pièces structurelles connexes est fabriqué en utilisant pleinement la technologie de fabrication avancée de notre société, qui est efficace et fiable, et représente le niveau avancé international.
Le camion est modifié à partir du châssis robuste chinois ISUZU GIGA, avec une forte puissance et une configuration avancée. La prise de mouvement est la prise de mouvement du châssis d'origine, qui présente la meilleure correspondance de puissance. Le sous-châssis adopte une structure en forme de boîte de grande section avec une bonne résistance à la torsion, le stabilisateur adopte une structure en forme de H à courte portée et le bras adopte une combinaison de bras pliants, qui se déplace rapidement et en douceur ; la partie pivotante est équipée d'un joint de pivotement central qui peut atteindre un angle de pivotement illimité de 360 degrés.
Le camion à eau et à mousse Isuzu GIGA avec tourelle extensible à grande portée montée est équipé d'une pompe à incendie à grand débit et d'un moniteur d'incendie, et le réservoir d'eau et la voie navigable sont tous fabriqués en acier inoxydable de haute qualité et en tuyaux en alliage d'aluminium à haute résistance. Le système hydraulique adopte une pompe haute performance et un mode de contrôle proportionnel électrique-liquide. Le système électrique adopte une technologie de communication par bus CAN de contrôleur mature et fiable et un fonctionnement centralisé multipoint. Le corps adopte une structure de peau en alliage d'aluminium antirouille et le boîtier d'équipement adopte une structure de porte roulante de grande capacité. Le camion de pompiers ISUZU GIGA dispose d'installations de support complètes, qui peuvent facilement absorber l'eau de son propre réservoir d'eau, de sa bouche d'incendie et de son étang, et peuvent également réaliser un approvisionnement en eau de relais. Les interfaces de sortie d'eau et d'injection d'eau sont disposées symétriquement à gauche et à droite du corps, ce qui répond pleinement aux exigences des différents sites.
Spécifications :
|
Article |
Unité |
Paramètres |
||
Paramètres de performances de conduite |
Dimensions hors tout (longueur x largeur x hauteur) |
mm |
10500×2540×3820 |
|
|
Vitesse maximale |
km/h |
90 |
||
|
Diamètre de tournage minimum |
m |
22 |
||
|
Capacité d'escalade maximale |
ï¼ |
40 |
||
|
Distance de freinage (pleine charge, vitesse de freinage initiale 30 km/h) |
m |
9 |
||
|
Angle d'approche/départ |
° |
19/10 |
||
|
empattement |
mm |
4 600+1 370 |
||
|
Nombre de ressorts à lames |
|
4/5/5 |
||
|
Spécifications des pneus |
|
Roue avant 385/65R22.5 Roue arrière 315/80R22.5 |
||
|
Nombre de pneus |
|
10+1 |
||
|
Nombre de passagers autorisés dans la cabine |
|
2+4 |
||
|
Paramètres de qualité |
Classification de l'agent extincteur Masse de chargement |
eau |
kg |
8000 |
|
Mousse |
kg |
1000 |
||
|
Poids à vide |
Véhicule |
kg |
22000 |
|
|
Premier essieu |
kg |
9000 |
||
|
Deuxième essieu |
kg |
15 000 |
||
|
Troisième essieu |
kg |
15 000 |
||
|
Châssis |
Modèle |
|
ISUZU GIGA |
|
|
Système d'entraînement |
|
6x4 |
||
|
Moteur |
Modèle |
|
6UZ1-TCG61 |
|
|
Déplacement |
mL |
9839 |
||
|
Normes d'émission |
|
Euro 6 |
||
|
Marque |
|
Isuzu |
||
|
Objet |
Unité |
Paramètres |
|||
|
Performances de travail |
Hauteur de travail nominale |
m |
20 |
||
|
Plage de travail maximale |
m |
8,3 |
|||
|
Pompe à incendie |
Marque |
|
Première marque chinoise |
||
|
Modèle |
|
CB10/100-TB |
|||
|
Données limitées |
L/s |
100 |
|||
|
Pression préréglée |
MPa |
1,0 |
|||
|
Profondeur d'absorption d'eau |
m |
7 |
|||
|
Temps de dérivation de l'eau |
s |
≤85 |
|||
|
Canon à feu |
Canon à double usage à eau et mousse
|
Marque |
|
Première marque chinoise |
|
|
Modèle |
|
PLKD8/80 |
|||
|
Données limitées |
L/s |
80 |
|||
|
pression prédéfinie |
MPa |
0,8 |
|||
|
Plage |
m |
Eau≥75ï¼Mousse≥70 |
|||
|
Tête de pistolet plage de pivotement (par rapport au corps du pistolet en état de marche) |
HAUT et BAS |
|
-30°ï½+70° |
||
|
Droite et gauche |
|
≥340° |
|||
|
Bras |
plage |
Bras inférieur (par rapport au plan horizontal) |
|
0ï½+80° |
|
|
Avant-bras par rapport au haut du bras |
|
0ï½150° |
|||
|
Temps d'action de la flèche (flèche complètement déployée, amplitude modifiée à l'angle maximum, rotation à 90°) |
s |
ï¼150 |
|||
|
Temps de déploiement des stabilisateurs |
s |
ï¼40 |
|||
|
Vitesse de rotation de la flèche |
tr/min |
1ï½2 |
|||
|
Portée des stabilisateurs (verticale × horizontale) |
mm |
5890×2150 |
|||
Caractéristique :
Structure de flèche
La flèche est soudée en acier allié à haute résistance. La flèche se compose d'une flèche inférieure et d'une flèche supérieure. Le levage est entraîné par un vérin hydraulique. La plage de fonctionnement maximale est de 8,3 mètres, une rotation continue de 360 degrés, la hauteur de travail maximale est de 20 mètres et le temps d'action de la flèche est <40S ; la flèche inférieure peut être levée à n'importe quel angle entre 0° et 80°. Les flèches inférieure et supérieure peuvent être levées à n'importe quel angle entre 0° et 150°.
Structure du plateau tournant
Le mécanisme de rotation est complété par un moteur hydraulique entraînant un engrenage à vis sans fin, ce qui rend la rotation douce et autobloquante ; le mécanisme de relevage est réalisé par une combinaison optimisée du vérin hydraulique de relevage, de la soupape d'équilibrage de relevage et du verrou hydraulique bidirectionnel, et ses caractéristiques sont une bonne synchronisation de relevage et une sécurité élevée.
Corps de rotation centrale
Le corps rotatif central est utilisé pour réaliser la connexion de la pression hydraulique, du circuit électrique et du circuit d'eau pour monter et descendre du véhicule, afin d'éviter les dommages à la canalisation hydraulique, au circuit électrique et au circuit d'eau causés par la rotation de plateau tournant et bras.
Canon à incendie électrique télécommandé
Le canon à incendie est fabriqué par une marque chinoise bien connue et utilise un canon à incendie manuel pour l'eau et la mousse.
1) Modèle : PLKD8/80.
2) Matériau : La tête du canon est en alliage d'aluminium et le corps du canon est en fonte.
3) Débit du canon à incendie : 0-4 800 L/min ; pression nominale ≤1,0 MPa.
4) Portée : plage d'eau ≥75 mètres, plage de mousse ≥70 mètres ;
5) Angle de rotation : angle de rotation horizontal 0 degrés ~ 340 degrés, angle d'élévation -30 degrés ~ +70 degrés ;
Système de pompe à incendie
La pompe à incendie est produite et fournie par une marque chinoise bien connue, modèle CB10/100-TB, cylindrée 6000 litres par minute ; profondeur d'absorption d'eau supérieure à 7 mètres ; temps de détournement de l'eau inférieur à 50 secondes ; équipé d'un dispositif de stabilisation automatique de tension par ordinateur avec des performances techniques avancées. Mélangeur automatique de proportion de mousse : rapport de mélange 1 % ~ 10 %.
Système d'eau
Le pipeline du système de protection incendie est un pipeline en acier inoxydable + un pipeline en alliage d'aluminium. La conduite d'eau atteint le véhicule supérieur à travers le corps rotatif central, qui peut répondre aux besoins d'approvisionnement en eau ou en mousse. Il y a un canon à eau électrique télécommandé au niveau de la tête du bras, qui peut modifier la forme du débit d'eau (éclaboussures droites et éclaboussures d'eau) et peut pulvériser de l'eau ou de la mousse. Il y a une entrée d'eau au bas du véhicule pour répondre aux exigences d'extinction d'incendie à grand débit des immeubles de grande hauteur.
1) Mode de contrôle de l'eau : commande électrique pneumatique ;
2) Emplacement du panneau de commande : arrière de la carrosserie du véhicule ;
3) Un pipeline en acier inoxydable est utilisé pour descendre du véhicule ;
4) Un tuyau d'eau en alliage d'aluminium + un tuyau en fil d'acier en caoutchouc est utilisé pour monter sur le véhicule.
5) La configuration de la sortie d'eau d'incendie est la suivante :
|
Connexion |
Taille |
Valve |
Position |
|
Interface de sortie d'eau
|
6×DN80 |
Robinet à boisseau sphérique avec interface |
3 unités de chaque côté de la carrosserie du véhicule. Cette interface peut également être utilisée comme interface d'alimentation en eau externe |
|
Interface d'aspiration d'eau externe |
2×DN150 |
Vanne papillon manuelle |
Côté arrière du véhicule |
|
Du réservoir d'eau à l'orifice d'aspiration de la pompe |
1×DN150 |
Vanne papillon pneumatique |
Salle des pompes |
|
Pompe vers l'orifice de remplissage du réservoir d'eau |
1×DN80 |
Vanne papillon pneumatique |
Salle des pompes |
|
Museau supérieur |
1×DN100 |
Vanne papillon pneumatique |
Salle des pompes |
|
Sortie de mousse du réservoir à mousse |
1×DN50 |
Vanne papillon pneumatique |
Salle des pompes |
|
Interface externe pour mousse d'aspiration |
1×DN50 |
Robinet à bille avec interface |
Côté carrosserie |
|
Interface externe en mousse |
1×DN50 |
Robinet à bille avec interface |
Côté carrosserie |
|
Interface de remplissage du réservoir d'eau |
4×DN80 |
Interface avec cache aveugle |
2 unités de chaque côté du véhicule |
|
Vidange du réservoir d'eau |
1×DN50 |
Robinet à bille à poignée |
Côté carrosserie |
|
Sortie de vidange du réservoir à mousse |
1×DN50 |
Robinet à bille à poignée |
Côté carrosserie |
|
Type de connexion d'alimentation/sortie d'eau : la norme est le type de carte (rapide), le type de boucle intérieure est facultatif. Type d'interface du tuyau d'aspiration d'eau : type de carte (rapide). Dans les zones froides, il est recommandé d'utiliser une interface de type boucle intérieure. |
|||
Réservoir de liquide
1) Capacité eau/mousse : 8 000 L/1 000 L.
2) Le corps du réservoir est relié élastiquement et installé avec la poutre auxiliaire.
3) Le corps du réservoir est en acier inoxydable, avec d'excellentes performances anti-corrosion, sans rouille ni fuite.
4) Le corps du réservoir est équipé de plaques anti-balancement verticales et horizontales, et le trou d'homme de maintenance interne est pratique pour l'entrée et la sortie ; la plaque supérieure du réservoir est traitée avec une technologie antidérapante.
5) Le corps du réservoir comporte 3 trous d'homme, d'un diamètre de 500 mm, avec dispositifs de verrouillage et d'ouverture rapides. Le corps du réservoir relâche automatiquement la pression lorsque la pression dépasse 2 kg. Le couvercle du réservoir d'eau est peint en vert et le couvercle du réservoir en mousse est peint en jaune ; le réservoir d'eau est équipé d'un tuyau de trop-plein DN80 avec un dispositif de bouchon de trop-plein et d'un capteur intégré de niveau de liquide et de faible niveau de liquide ; le réservoir à mousse est équipé d'un tuyau de trop-plein à mousse DN80 avec un dispositif de bouchon de trop-plein et un capteur de niveau de liquide ; 2 orifices d'évacuation du liquide résiduel, 1 pour le réservoir d'eau et 1 pour le réservoir de mousse, avec robinet à bille ; 4 arrivées d'eau (2 DN80 de chaque côté du véhicule sont raccordées à la canalisation DN100).
6) Le couvercle du trou d'homme est moulé en alliage d'aluminium. Les tuyaux du système de pompe à eau et les couvercles de regards sont peints de différentes couleurs selon les normes chinoises les plus élevées. Le couvercle du réservoir d'eau est peint en vert et le couvercle du réservoir en mousse est peint en jaune pour faciliter la maintenance des pannes et les avertissements de fonctionnement.
Système hydraulique
1) Le véhicule utilise principalement des composants de système hydraulique haute performance, qui sont divisés en systèmes hydrauliques embarqués et hors-bord. Le système hydraulique hors-bord est composé d'un réservoir de carburant, d'une pompe hydraulique, d'une vanne unidirectionnelle, d'une vanne de commande de jambe hors-bord et d'un système d'urgence. La vanne de commande hors-bord, la vanne d'inversion principale, contrôle l'extension et la rétraction des jambes. Le système hydraulique embarqué utilise une vanne proportionnelle électro-hydraulique. La vanne proportionnelle est une marque bien connue importée haute performance avec un compensateur de pression, avec de bonnes performances de micro-mouvement et aucune génération de chaleur dans le système. Lorsque la flèche bouge, le régime moteur augmente automatiquement jusqu'au régime nominal. La vanne d'équilibrage utilise une vanne de marque bien connue avec de bonnes performances d'étanchéité et un mouvement fluide.
2) Le système hydraulique utilise deux filtres à huile hydraulique de grande capacité pour garantir la propreté et la durabilité de l'huile hydraulique. L'huile hydraulique utilise une huile hydraulique anti-usure de marque ou une huile hydraulique à faible condensation, qui est anti-émulsification, consomme moins d'additifs et a un indice viscosité-température élevé. Tous les joints de tuyaux et flexibles hydrauliques sont des produits de marque de renommée internationale offrant une résistance élevée à la pression et aux vibrations. Le tuyau en acier hydraulique utilise un tuyau en acier phosphaté sans soudure étiré avec précision avec de bonnes performances antirouille.
Isuzu giga Camion de lutte contre la lutte contre les incendies officielle 8 tonnes
Apprendre encore plus
Isuzu 16Tons monté grue pour les ventes de camions, montés sur camion de 5 tonnes 4 * 2 grue à vendre, grue à tour, célèbre meilleure qualité Isuzu 6,3 tonnes fret grue de camion
Apprendre encore plus
châssis japonais isuzu giga 8000liters mousse camion de lutte contre l'incendie, camion-citerne anti-feu
Apprendre encore plus
nouveau modèle 2019 japonais isuzu giga plongée à gauche 15000liters eau mousse 2 t citerne à poudre sèche
Apprendre encore plus
Camion de pompiers isuzu giga avec moteur de pompiers lourd à poudre sèche en mousse d'eau 8x4 à vendre
Apprendre encore plus
Camion de pompiers à eau ISUZU, fabricant de moteurs de pompiers ISUZU GIGA , camions de pompiers à eau ISUZU GIGA à vendre.
Apprendre encore plus
Camion de pompiers d'urgence personnalisé aux Philippines, flambant neuf, camion de pompiers de 8 tonnes d'eau et de réservoir de mousse
Apprendre encore plus
Le camion de pompiers à poudre sèche et à mousse du Nigeria Isuzu Giga avec 6UZ1-TCG50 380HP est un véhicule de lutte contre les incendies polyvalent et puissant conçu pour gérer plusieurs types d'incendies. Ses capacités à double agent de lutte contre les incendies, sa grande capacité et sa puissante pompe à eau en font un outil inestimable pour les services d'incendie du Nigeria. Avec un service après-vente complet, Isuzu garantit la longévité et les performances optimales du camion de pompiers, améliorant ainsi ses capacités de lutte contre les incendies.
Apprendre encore plus
