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La dépanneuse rotative Isuzu est un véhicule de sauvetage routier spécialement conçu, principalement utilisé pour le dégagement et le sauvetage rapides des obstacles à la circulation routière. Il combine les fonctions de traction, de levage et de rotation, et peut gérer divers types de pannes et d'accidents de véhicules en peu de temps et restaurer la capacité du trafic routier.
Capacité de travail :
43 tonModèle de camion :
PT5420GQZPuissance du moteur :
420 HPType de moteur :
6WG1-TCG60Entraînement par essieu :
8×4Boîte de vitesses :
FAST 12-speed, manualRemarques :
ISUZU 42 ton GVW chassis, equipped with 360° rotating boomL'Isuzu Rotary Wrecker est un véhicule de secours routier spécialement conçu qui peut être utilisé pour nettoyer et sauver rapidement les véhicules en panne ou accidentés sur la route. Il élimine les obstacles par rotation et levage, et est équipé d'un puissant dispositif de traction, d'un dispositif de levage réglable en hauteur et d'une base rotative flexible. Ces véhicules sont généralement fabriqués à partir de matériaux à haute résistance et équipés de phares de travail à LED pour fonctionner la nuit ou dans des conditions de faible luminosité. Ils disposent de méthodes de travail efficaces et d’une forte capacité de charge et sont largement utilisés dans les services de secours routier.
Le camion dépanneuse rotateur Isuzu est équipé d'une flèche à amplitude variable rotative à 360° pour soulever le véhicule endommagé d'une extrémité (ou d'un côté) ou de l'ensemble du véhicule et le redresser pour un levage facile. Le rotateur Isuzu peut également utiliser le pivotement, le télescopage et le relevage de la flèche pour remorquer ou hisser le véhicule accidenté depuis la plate-forme et la zone proche de la plate-forme jusqu'à la surface de la route et le redresser.
La fonction de levage est la fonction la plus importante de la dépanneuse rotative Isuzu. Il utilise les mouvements télescopiques, de levage, de pliage et autres du bras de support pour soulever le véhicule endommagé par l'avant ou l'arrière, puis remorquer l'ensemble du véhicule hors de la scène. Les supports des dépanneuses Isuzu ont diverses formes structurelles. Ils peuvent généralement soulever les essieux, les roues, les ressorts à lames, les châssis, etc. du véhicule accidenté et sont faciles à monter et à démonter.
La dépanneuse rotateur Isuzu est également équipée d'un mécanisme de support. Le mécanisme de support comprend des pieds avant et des pieds arrière. Les sauvetages complexes nécessitent souvent des opérations de levage latéral et de remorquage avec une flèche. Le mécanisme de support améliore considérablement la résistance au renversement de la dépanneuse lorsqu'elle est levée latéralement.
Spécifications du produit
|
Paramètres du véhicule |
Modèle de véhicule |
PT5420GQZ |
|
Dimension hors tout (L x L x H) |
11800x2550x3280mm |
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|
Poids à vide |
23500kg |
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|
PTAC |
42000Kg |
|
|
Empattement |
1850+4575+1300mm |
|
|
Type de lecteur |
8 × 4 |
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|
Moteur |
Modèle de moteur |
6WG1-TCG60 |
|
Numéro de cylindre |
6 |
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Puissance du moteur |
309KW |
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|
Capacité de livraison |
15681 (ml) |
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|
Puissance |
420 ch |
|
|
Couple |
2250N.M |
|
|
Norme d'émission |
6 euros |
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|
Transmission |
Transmission |
RAPIDE |
|
Vitesse avant |
Engrenage à 12 vitesses |
|
|
Marche arrière |
Engrenage à 2 vitesses |
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|
Des places |
Siège avant |
2 |
|
Bande de roulement de la roue avant |
1960 millimètres |
|
|
Bande de roulement de la roue arrière |
1855/1855mm |
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|
Porte-à-faux avant/arrière |
1335/2125 |
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|
Angle d'approche/départ (°) |
16/18 |
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|
Max. vitesse (km/h) |
90 |
|
|
Châssis |
Essieux |
Quatre essieux |
|
Charge sur l'essieu avant/arrière |
9 000 × 2/13 000 × 2 |
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|
Pneus : |
13 (y compris la roue de secours) |
|
|
Modèle de pneu : |
315/80R22.5 |
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|
Remorquage maximum (kg) |
43000kg |
|
|
Sous levage |
Capacité de levage (kg) |
25 000 kg |
|
Capacité maximale de levage à toutes les extensions (kg) |
8300 |
|
|
Taux de levage à l'arrêt (kg) |
12000 |
|
|
Longueur du bras de travail (mm) |
1330~2580 |
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|
Portée du bras (mm) |
1250 |
|
|
Angle minimum (vers le haut)(°) |
6 |
|
|
Angle minimum (vers le bas) (°) |
-5 |
|
|
Angle de déplacement (°) |
-5~85 |
|
|
Garde au sol de la surface supérieure de la traverse lorsqu'elle est complètement rétractée (mm) |
≤900 |
|
|
Système de flèche |
Capacité de levage (kg) |
16000 |
|
Capacité maximale de levage à toutes les extensions (kg) |
7000 |
|
|
Hauteur de levage (mm) |
5210 |
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|
Course du cylindre |
3300 |
|
|
Angle de déplacement (°) |
3,5 ~ 26 |
|
|
Rotateur (°) |
360° |
|
|
Treuil |
QTÉ |
2 |
|
Taux de traction (Kn) |
80x2 |
|
|
Diamètre de la corde (mm) |
φ18 |
|
|
Longueur de corde (m) |
30x2 |
|
|
Mini vitesse de corde (M/min) |
5 |
|
|
stabilisateur |
QTÉ |
2 |
|
Force d'appui (Kn) |
80x2 |
|
Système hydraulique du camion dépanneuse à rotateur ISUZU :
La dépanneuse rotative Isuzu est entièrement à entraînement hydraulique et intègre de multiples fonctions telles que le levage, le transport, le remorquage et la traction.
♦ Conduite d'huile hydraulique
Le tuyau d'huile hydraulique est constitué d'un tuyau en acier galvanisé à haute pression, qui présente une forte résistance à la pression, de bonnes performances de dissipation thermique, une belle apparence et une durabilité, et sa durée de vie peut être synchronisée avec le haut du corps ;
Les joints de tuyaux hydrauliques adoptent des connecteurs rigides de type virole importés (Allemagne), qui réduisent considérablement le phénomène de fuite d'huile et de fuite d'huile à l'interface, et la durée de vie peut également être synchronisée avec le haut du corps.
♦ Valve directionnelle
Des vannes d'inversion multivoies importées (Italie) sont utilisées et la méthode d'installation est optimisée pour garantir que les vannes d'inversion multivoies peuvent fonctionner en toute sécurité dans diverses conditions d'utilisation extrêmes ;
♦ Vérin hydraulique
La paroi intérieure du cylindre est alésée et roulée. La paroi intérieure du cylindre est dure, résistante à l'usure et lisse, et protège entièrement les joints ;
La tige de piston (solide) subit un processus de traitement thermique, présente une dureté élevée et un chromage épais et peut facilement gérer des opérations de haute intensité ;
Utiliser largement des composants d'étanchéité importés et ajuster chaque combinaison d'étanchéité en fonction de différentes structures de cylindre afin d'obtenir l'état le plus parfait du cylindre ;
Le segment de support de piston est fabriqué à partir de matériaux importés résistants aux températures élevées et à l'usure. La conception nécessite l’utilisation d’anneaux de support doubles ou d’une structure d’anneau de support unique de grande surface.
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