Chargeur arrière ISUZU NKR

Avec le développement rapide des villes, la vie humaine est devenue plus pratique, mais cela a également entraîné des problèmes de pollution et de dommages écologiques. La pollution par les déchets urbains et les dommages qu’elle provoque sur l’écosystème sont devenus un véritable problème incontournable dans le processus d’urbanisation humaine. L’émergence des camions poubelles à chargement arrière apporte l’espoir de résoudre ce problème qui gangrène le développement urbain.

Les camions à chargement arrière, également appelés camions compacteurs d'ordures ou camions compacteurs d'ordures, sont des véhicules spéciaux spécialement utilisés pour les opérations de collecte, de transport et de déchargement. Grâce au hayon arrière, les déchets sont poussés dans la caisse du compacteur, de sorte que les déchets sont répartis uniformément dans la caisse à haute densité jusqu'à ce qu'elle soit pleine. Ce mode de collecte et de transport des déchets est actuellement largement utilisé dans le monde. Les fonctions de ses dispositifs spéciaux sont alimentées par des moteurs automobiles et sont réalisées manuellement ou électroniquement via des mécanismes hydrauliques.

Le corps du compacteur, le hayon et le réservoir d'eaux usées des chargeurs arrière ISUZU NKR sont tous constitués de plaques d'acier au carbone de haute qualité avec des structures entièrement scellées et soudées, qui présentent les avantages d'une résistance élevée, d'un poids léger et de l'absence de pollution secondaire. Son apparition améliore non seulement l’efficacité de l’élimination des déchets, mais apporte également davantage de protection à notre environnement urbain.

Spécifications du produit

Diagnostic et solutions aux défauts du système hydraulique des camions à ordures comprimées

Lorsque le mécanisme hydraulique ne fonctionne pas correctement, vous devez d'abord vérifier si la prise de mouvement est correctement engagée, s'il y a suffisamment d'huile hydraulique dans le réservoir et si le robinet à tournant sphérique du tuyau d'huile est complètement ouvert.

1. Si le mécanisme hydraulique ne fonctionne pas, suivez les étapes suivantes pour vérifier.

un. Y a-t-il suffisamment d'huile dans le réservoir d'huile hydraulique ? Si ce n'est pas suffisant, ajouter de l'huile hydraulique ;

b. Observez si le tuyau d'entrée d'huile du réservoir de carburant à la pompe à huile est dégonflé en raison du vieillissement. Si cela se produit, le tuyau d'arrivée d'huile doit être remplacé.

c. Vérifiez si la pompe à engrenages tombe en panne. Vérifiez le manomètre, serrez le boulon de régulation de pression et observez si le manomètre atteint la valeur spécifiée ;

d. Si la pression d'huile spécifiée ne peut toujours pas être atteinte une fois tous les boulons de régulation de pression vissés, la pompe à engrenages est en panne et la pompe à engrenages doit être remplacée ;

e. Si la pompe à engrenages fonctionne normalement, le tiroir de la vanne d'inversion multivoies est bloqué. Le noyau de la valve doit être retiré, nettoyé des impuretés et réinstallé avant utilisation.

2. Le mécanisme hydraulique fonctionne mais est impuissant.

Vérifiez si la pompe à engrenages tombe en panne et si la pression du système atteint la valeur spécifiée.

3. Le mécanisme hydraulique ralentit