Pourquoi choisir le camion de restauration d'avions isuzu FVR
Pourquoi choisir le camion de restauration d'avions isuzu FVR
June 08, 2023
Le camion de restauration d'avions Isuzu FVR est un véhicule fiable et efficace utilisé pour répondre aux besoins des passagers des compagnies aériennes. Équipé d'un moteur puissant et d'un châssis robuste, ce camion de restauration d'avion Isuzu FVR est conçu pour gérer de lourdes charges de nourriture et de boissons. Il est équipé d'un mécanisme de levage à commande hydraulique qui lui permet d'atteindre les portes de l'avion à différentes hauteurs.
Le camion de restauration d'avion Isuzu FVR dispose également d'une cabine spacieuse qui peut facilement accueillir le personnel et l'équipement de restauration. Les systèmes électriques et mécaniques du camion sont spécialement conçus pour répondre aux exigences de l'environnement aéroportuaire.
Le camion de restauration pour avions Isuzu FVR est un choix populaire parmi les compagnies aériennes et les entreprises de restauration en raison de sa durabilité, de sa facilité d'entretien et de sa flexibilité. Ses excellentes capacités de maniabilité et de maniabilité lui permettent de naviguer facilement dans les locaux restreints de l'aéroport. De plus, son moteur économe en carburant et ses faibles niveaux d'émissions en font une option écologique. Le camion de restauration d'avions Isuzu FVR a subi des tests de sécurité et de qualité rigoureux pour garantir des performances et une fiabilité optimales. Il est également considéré comme une alternative rentable aux autres véhicules de restauration en raison de son prix compétitif. Le camion de restauration pour avions Isuzu FVR est largement utilisé dans les aéroports du monde entier et est devenu synonyme de services de restauration de haute qualité et efficaces.
1 Modèle PT6000 2 Dimensions du camion Longueur hors tout 9 460 mm Largeur hors tout 2 500 mm Hauteur hors tout 3 800 mm 3 Cabine et châssis du camion Marque ISUZU Modèle QL1180XQFRY Type d'entraînement 4X2 Châssis Poids à vide 7 300 kg Charge max. PTAC 18 000 kg Empattement 5 550 mm Max. Vitesse 90 km/h Capacité de la cabine conducteur 1 conducteur + 2 passagers Moteur • Modèle : ISUZU 6HK1-TCL • Type : 6 cylindres, refroidissement par eau, turbocompressé et intercooler • Cylindrée : 7790 ml • Puissance nominale et vitesse de rotation : 177 kW/2400 tr/min • Vitesse de couple maximale : 706 NM/1450 tr/min • Norme d'émission : Transmission en V chinois • Modèle : ISUZU MLD-6Q • Type : transmission manuelle avec 6 vitesses avant et 1 arrière Climatisation (cabine de conduite) Capacité de refroidissement 5,7 kW Direction Direction assistée hydraulique Pneu • Type : 295/80R22.5 16PR, 11.00R20 16PR • Nombre : 6 Réservoir de carburant 150 L 4 Vanbody Kitchen Dock Hauteur 1450 ± 50 mm Charge utile 4 000 kg Vanbody Dimensions • Longueur extérieure totale : 7 500 mm • Largeur extérieure totale : 2 500 mm • Extérieur totale Hauteur : 2 400 mm
Portes • Type : Avant et arrière Portes coulissantes isolées • Dimensions : longueur 1 900 mm, largeur 1 100 mm Parois et toit • Panneaux sandwich rigides en mousse polyuréthane CFC injectée sous pression (80 -100 mm). Les panneaux monoblocs sont des panneaux pleine largeur/pleine hauteur et pleine longueur fabriqués sous haute pression dans un autoclave spécial avec des plaques métalliques insérées entre les deux
• Les faces internes et externes sont recouvertes de carton lisse blanc
Sol • L'épaisseur du sol est d'env. 108 mm • A une résistance aux chocs allant jusqu'à 7 kg/cm2 • Le matériau du sol est une plaque d'aluminium antidérapante, soudée à la machine pour améliorer la cohérence et la fiabilité. 5 Type de plate-forme Plate-forme de travail et plate-forme d'opération à 4 voies Dimensions • Plate-forme de travail (L × l) : 1 400 mm × 2 380 mm • Plate- forme d'opération à 4 voies (L × l) : 1 100 mm × 1 100 mm Charge utile • Plate-forme de travail : 1 000 kg • Plate-forme de fonctionnement à 4 voies : 400 kg à déplacement latéral à 4 voies 800 mm à 4 voies max. extension 600mm Min. Hauteur d'entretien 2 800 ± 50 mm Max. Hauteur d'entretien 6 100 ± 50 mm Mains courantes de sécurité Mains courantes de protection en acier tubulaire extensibles de 900 mm de haut montées sur les côtés de la plate-forme, les mains courantes s'étendent jusqu'au bord d'attaque de la plate-forme Autres • Le fonctionnement de la plate-forme est alimenté par des systèmes avancés permettant à un piston, une pompe auxiliaire et une pompe à main d'entraîner la plate-forme • Plancher en profilés en alliage d'aluminium antidérapant de 25 mm surface • Pare-chocs en caoutchouc non marquant monté sur le bord d'attaque de la plate-forme • Le panneau de commande pour le fourgon et la plate-forme est intégré à l'intérieur du fourgon et étanche
• Auvent fixe
6 Système de réfrigération (fourgon) • Modèle : CARRIER 850U • Le système est équipé d'un câble et d'une prise pour connecter l'alimentation électrique externe 7 Système hydraulique Max. Pression de travail 14Mpa Réservoir d'huile hydraulique 125L Pompe à engrenages • Puissance nominale : 23Mpa
• Déplacement : 45 ml/tr
• Marque : Pompe d'urgence manuelle CASAPPA • Puissance nominale : 22 MPa • Déplacement : 45 ml par temps • Marque : Pompe d'urgence électrique Hipo • Puissance nominale : 13 MPa • Déplacement : 4,3 L/min • Max. Durée : 2min Cylindre Deux cylindres de levage chromés télescopiques. Fonctions • Toutes les opérations hydrauliques sont facilement accessibles au niveau du sol, y compris la montée/descente de la fourgonnette, les stabilisateurs haut/bas, la plate-forme gauche/droite, l'entrée/sortie de la plate-forme, etc. • L'alimentation de secours interne permet la rétraction de tous les vérins hydrauliques sans accélération du moteur du camion . • En cas de panne des systèmes hydrauliques, toutes les fonctions peuvent être contrôlées via la pompe de secours manuelle. • Fusibles de vitesse montés sur chaque cylindre pour arrêter la descente rapide de hoi