Le moteur est le cœur du véhicule Isuzu et son fonctionnement normal affecte directement les performances et la durée de vie du véhicule. Pour les véhicules spéciaux tels que les véhicules de travail aérien Isuzu, l'entretien du moteur est encore plus important. Un entretien régulier du moteur peut garantir son état de fonctionnement stable et efficace. Les véhicules de travail aérien Isuzu doivent fonctionner dans divers environnements complexes, tels que des conditions météorologiques difficiles et des environnements à haute température. Ce n'est qu'avec des soins et un entretien professionnels que le moteur peut maintenir le fonctionnement normal du système de refroidissement et de lubrification, garantissant ainsi que le véhicule peut fonctionner efficacement dans des conditions extrêmes. Deuxièmement, un entretien régulier du moteur peut prolonger sa durée de vie. Les véhicules de travail aérien Isuzu doivent souvent fonctionner et s'arrêter fréquemment, ce qui impose des exigences plus élevées au moteur. En vérifiant et en remplaçant les pièces usées et en nettoyant les dépôts de carbone à l'intérieur du moteur, le taux de panne du moteur peut être réduit, la durée de vie du moteur peut être prolongée et la fiabilité et la stabilité des camions Isuzu peuvent être améliorées.
1. Remplacement de l'huile moteur et du filtre : Après que le véhicule de travail aérien Isuzu ait parcouru une longue distance, changez l'huile moteur pendant qu'elle est encore chaude et fluide. Vidangez l'huile du moteur et du boîtier du filtre à huile, retirez le boulon central du boîtier du filtre, retirez l'élément filtrant et le boîtier du filtre, vidangez l'huile stockée et nettoyez-la avec de l'essence. Chaque fois que vous changez l'huile, remplacez l'élément filtrant et le joint entre le boîtier du filtre et le couvercle. Vérifiez toutes les bagues d'étanchéité pour vérifier leur étanchéité et leurs dommages, et remplacez-les si nécessaire. Nettoyez le bouchon de vidange des écouteurs. Le ressort du filtre doit être aligné avec le boîtier du filtre. Placez le boîtier du filtre verticalement contre le support du filtre froid et poussez-le vers le haut. Ensuite, serrez le boulon central à la main ou avec une clé.
2. Entretien de la vanne de séparation des poussières : Videz régulièrement la vanne de séparation des poussières dans la conduite d'admission d'air. En cas d'accumulation de poussière je l'enlève une fois par semaine. La poussière est très importante et doit être enlevée quotidiennement. Pour vider, comprimez le soufflet en caoutchouc. L'installation correcte du joint d'huile est très importante. Faites attention à installer le boîtier du filtre à huile selon le couple spécifié. Visser et serrer le bouchon de vidange d'huile. Respecter le couple de serrage. Versez de l'huile moteur dans le moteur. Lancez le moteur (pas plus de 20 secondes) jusqu'à ce que le manomètre d'huile indique la pression d'huile. À ce moment-là, serrez le frein sur échappement pour empêcher le démarrage du moteur.
Remarque : Si le système d'air comprimé ne fournit pas de pression, faites basculer la cabine vers l'avant, déplacez le levier de commande de la pompe d'injection de carburant en position d'arrêt et appuyez sur le bouton de démarrage du moteur. Laissez le moteur tourner au ralenti pendant un moment et vérifiez si le filtre à huile fuit. Après cinq minutes, arrêtez le moteur, vérifiez le niveau d'huile moteur et remplissez d'huile jusqu'au repère de la jauge d'huile.
3. Inspection et entretien des filtres à air en papier : Une fois le moteur réchauffé, ouvrez complètement l'accélérateur (appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur) et observez l'indicateur d'entretien. Si toutes les zones colorées sont visibles, nettoyez ou remplacez l'élément filtrant. Si toutes les zones rouges de l'indicateur d'entretien sont visibles, nettoyez ou remplacez l'élément filtrant.
Isuzu, un véhicule de travail en série, accessoires avec deux essieux avant directeurs et une grande cabine :
un. Si la zone rouge de l'indicateur de maintenance est entièrement visible, appuyez sur le bouton pour supprimer la zone rouge.
b. Démarrez le moteur à plein régime (appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur) et observez l'indicateur d'entretien. Si une zone rouge apparaît, nettoyez ou remplacez l'élément filtrant.
c. Appuyez sur le bouton pour effacer la zone rouge.
Nettoyage:
un. Desserrez l'écrou de fixation et retirez l'élément filtrant.
b. Couvrir l'intérieur de l'élément filtrant et souffler avec de l'air comprimé à 5 bars maximum dans le sens de pliage de l'élément filtrant. Ensuite, faites attention à souffler à l’intérieur de l’élément filtrant. Ce nettoyage n'est pas assez approfondi, vous pouvez également utiliser un détergent pour nettoyer l'élément filtrant. En cas de nettoyage, suivez strictement les règles de sécurité suivantes.
c. Utilisez le produit de nettoyage du fabricant. N'importe quel atelier Mercedes-Benz en fournira un, et si le nettoyant du fabricant n'est pas disponible, un nettoyant alternatif non moussant peut être utilisé.
Remarque : le nettoyant pour filtre du fabricant a un fort effet dégraissant. Lors de son utilisation, portez une housse en caoutchouc ou appliquez une pommade protectrice pour la peau pour protéger vos mains. À propos de ne pas utiliser de lessive ou de liquides chauds.
d. Faites tremper l'élément filtrant dans la solution de nettoyage à environ 40 °C pendant 10 minutes. Lavez ensuite vos oreilles dans la solution nettoyante pendant cinq minutes, rincez à l'eau claire, secouez l'eau présente sur le filtre, puis mettez-le dans une pièce poussiéreuse pour qu'il sèche (environ 60°C). Installer seulement s'il est complètement sec.
e. Nettoyez le joint du filtre et le couvercle du boîtier du filtre.
F. Avant d'installer l'élément filtrant, utilisez une lampe d'inspection pour vérifier si l'élément filtrant nettoyé et le joint sont endommagés (fissures, trous d'épingle). Remplacez l'élément filtrant endommagé.
g. Faites attention au nombre de fois de nettoyage marqué sur la surface de l'élément filtrant, installez l'élément filtrant et serrez l'écrou de fixation.
L'élément filtrant doit être remplacé après trois nettoyages, ou au maximum deux ans. La poussière déposée dans le conduit d'admission d'air indique qu'il y a une fuite dans le système d'admission d'air, qui doit être éliminée immédiatement.
4. Entretien du filtre à air à bain d'huile : Vérifiez régulièrement le niveau d'huile du filtre à air. Si beaucoup de poussière pénètre dans le filtre à air, vérifiez-le une fois par semaine. S'il y a beaucoup de poussière, vérifiez-la quotidiennement. Maintenez toujours le niveau d'huile jusqu'au repère et au moins 5 mm au-dessus de la couche de boue qui se forme au fond de la coquille d'huile. S'il y a davantage de saleté sur le filtre à air, remplacez l'huile moteur. L’entrée d’air impur entraînera une usure accélérée des pistons et des cylindres. Nettoyer l'élément du filtre à air et le boîtier du filtre avec du carburant diesel et sécher à l'air comprimé (sécher soigneusement). Versez de l'huile moteur dans le boîtier du filtre jusqu'à ce qu'elle atteigne le repère supérieur. Lors du montage du filtre à air, vérifiez son état d'étanchéité et remplacez-le si nécessaire. La poussière déposée dans le conduit d'admission d'air indique qu'il y a une fuite dans le système d'admission d'air, qui doit être éliminée immédiatement.
5. Lubrification de la couronne dentée du volant :
Lubrifiez régulièrement la couronne dentée du volant moteur. Utiliser de la graisse longue durée pour lubrifier un à un les points de lubrification de la couronne dentée à travers les trous de visite.
6. Le pignon de distribution entraîne l'arbre de sortie de la roue motrice :
Suivez les instructions du manuel d'entretien pour vérifier que le bloc en caoutchouc de l'accouplement élastique n'est pas fissuré ou endommagé. Les boulons de fixation sont-ils bien serrés ? Observez le couple. Pour plus d'informations sur le remplacement du bloc en caoutchouc, voir « Détermination des défauts ».
7. Dépose et repose du couvre-culasse :
Avant de déposer le couvre-culasse, enlevez toute poussière qui pourrait s'y trouver. Remplacez les joints de culasse et les rondelles élastiques gravement déformés ou endommagés sous les boulons de serrage. Respecter le couple de serrage.
8. Réglage du jeu aux soupapes :
Utiliser une jauge d'épaisseur pour vérifier l'écart entre le culbuteur et les tiges de soupapes d'admission et d'échappement lorsque le moteur est froid (vérifier 20 minutes après l'arrêt du moteur). Au point mort haut d'allumage, les soupapes d'admission et d'échappement sont fermées en même temps et le jeu des soupapes du premier cylindre (jeu des soupapes d'admission et d'échappement) est ajusté.
Contrôle de chevauchement : lorsque l'admission et l'échappement sont légèrement ouverts (chevauchement) en même temps, le piston du cylindre doit être brûlé. Desserrez l'écrou fraisé et tournez la vis de réglage pour régler le jeu des soupapes. Après réglage, resserrez l'écrou à tête fraisée et vérifiez à nouveau le jeu aux soupapes. Utilisez un travail spécial pour faire tourner le vilebrequin. Pour le jeu aux soupapes, veuillez vous référer aux « Données techniques ».