Code de conduite des camions de lutte contre l'incendie Isuzu
Code de conduite des camions de lutte contre l'incendie Isuzu
December 15, 2023
L'opération d'injection d'eau de conduite, l'opération d'absorption d'eau, l'opération d'autodestruction, l'opération de chauffage, etc. Les camions de pompiers Isuzu ont été standardisés afin de permettre une utilisation plus continue des camions de pompiers Isuzu et de réduire les pertes inutiles.
A. Opération d'injection d'eau de conduite
Lorsqu'il est nécessaire d'utiliser un pistolet monté sur véhicule en déplacement (fonctionnement double action), utilisez le fonctionnement jet d'eau moteur. Lors de la conduite et de la pulvérisation d'eau, le camion de pompiers à réservoir d'eau robuste roule à basse vitesse, mettez le levier de vitesses de transmission en 1ère ou 2ème vitesse (vitesse <30 km/h) et actionnez le levier de commande à distance du pistolet monté sur véhicule. dans la cabine pour faire fonctionner le pistolet monté sur le véhicule afin d'évacuer l'eau.
B. Opération d'absorption d'eau
1. Utiliser des sources d’eau naturelles pour approvisionner en eau les camions de pompiers lourds. Avant d'absorber de l'eau, vous devez d'abord fermer toutes les vannes de sortie d'eau, les vannes de décharge d'eau et l'interrupteur « eau du pistolet », ouvrir le couvercle du port d'aspiration d'eau et la vanne du port d'aspiration d'eau, connecter le tuyau d'aspiration d'eau, puis mettre l'autre extrémité de l'eau. tuyau d'aspiration et le filtre à eau dans la source d'eau. , puis effectuer des opérations d'aspiration et d'injection d'eau ou des opérations d'aspiration et d'injection d'eau selon les besoins du site. La profondeur de l'eau du filtre à eau doit être supérieure à 500 mm et la distance par rapport au mur de la source d'eau ne doit pas être inférieure à 200 mm.
2. Après avoir connecté la canalisation, tirez la poignée de dérivation d'eau de la pompe à vide électrique vers l'extérieur. Lorsque le vacuomètre indique une pression négative, démarrez la dérivation de l'eau. Lorsque le vacuomètre indique une pression positive ou que la sortie de la pompe à vide évacue de l'eau en continu pendant 5 secondes, relâchez la poignée de dérivation d'eau. Le temps de fonctionnement continu de la pompe à vide électrique ne doit pas dépasser 1 minute et le temps intermittent entre chaque opération ne doit pas être inférieur à 30 secondes. Si la pompe à vide ne parvient pas à absorber l'eau dans les 60 secondes suivant sa mise en marche, vérifiez si la canalisation du système fuit et attendez que le problème soit éliminé avant de continuer. Une fois la dérivation de l’eau réussie, démarrez la pompe à incendie .
3. Si le canon monté sur le véhicule ou la sortie d'eau est directement utilisé pour évacuer l'eau, l'accélérateur doit être augmenté lentement. Lorsque la pression de sortie de la pompe à incendie atteint 0,2 MPsa ~ 0,3 MPa, ouvrez l'interrupteur « eau du pistolet » ou la vanne de sortie. Il est strictement interdit d'ouvrir la vanne de sortie face à la sortie d'eau. Lorsqu'il est nécessaire d'arrêter l'opération d'aspiration et de refoulement de l'eau, réglez l'accélérateur à la position la plus basse, fermez l'interrupteur « eau du pistolet » ou la vanne de sortie d'eau et éteignez la pompe à incendie .
4. Si de l'eau est versée directement dans le réservoir d'eau, augmentez lentement l'accélérateur jusqu'à ce que le manomètre de la pompe à incendie affiche une valeur numérique, puis allumez l'interrupteur « remplissage du réservoir d'eau » dans la chambre de la pompe pour remplir le réservoir d'eau. Pendant le fonctionnement par injection d'eau, la pression de sortie de la pompe à incendie ne doit pas être supérieure à 0,5 MPa. Une fois le remplissage du réservoir d'eau terminé, réglez l'accélérateur à la position la plus basse, éteignez l'interrupteur « remplissage du réservoir » et éteignez la pompe à incendie .
C. Opération d'autoprotection
Lorsque le châssis d'un camion de pompiers citerne à eau lourde est menacé par un incendie au sol ou une cuisson à haute température pendant les opérations, le système d'autoprotection du châssis doit être activé immédiatement pour assurer sa protection. Après avoir confirmé que la pompe à incendie est en état de démarrage, réglez l'accélérateur de sorte que la pression de sortie de la pompe à incendie soit ≤ 0,7 MPa (la pression de sortie de la pompe à incendie ne doit pas être trop élevée pendant la pulvérisation d'autoprotection, sinon cela provoquerait un incendie. au sol et ne parvenez pas à le protéger), puis allumez la conduite. Appuyez sur l'interrupteur « auto-protection » sur le panneau de commande de la salle des pompes ou de la salle des pompes, et les cinq buses d'auto-protection de type pulvérisation sur le châssis démarrent pulvérisation d'eau. Une fois la menace d'incendie par écoulement au sol éliminée, désactivez l'interrupteur « d'autoprotection ».
D. Fonctionnement du chauffage
1. Dans un environnement à basse température en hiver où l'eau d'incendie est facile à geler, la vanne de sortie d'eau et le système de chauffage de la salle des pompes doivent être démarrés à temps pour empêcher la vanne de sortie d'eau de geler et assurer le fonctionnement normal du système de pompe à incendie. .
2. Pour chauffer la vanne de sortie d'eau, vous devez d'abord allumer l'interrupteur « chauffage » sur le panneau de commande de la cabine et démarrer le chauffage pour chauffer la vanne de sortie d'eau. Arrêtez de chauffer la vanne de sortie d'eau et éteignez l'interrupteur « chauffage ».
3. Pour chauffer la chambre de la pompe, allumez d'abord l'interrupteur du chauffage sur le panneau de commande de la cabine et démarrez le chauffage pour assurer la protection thermique de la chambre de la pompe. Arrêtez de chauffer la chambre de la pompe et éteignez le réchauffeur de carburant.
E. Fonctionnement d'urgence
1. Si l'équipement ne fonctionne pas normalement, présente des bruits étranges ou des phénomènes anormaux, arrêtez immédiatement la machine et dépannez.
2. Lorsqu'une panne d'équipement survient pendant la conduite, vous devez vous garer sur le côté droit de la route, placer un panneau d'avertissement entre 50 et 100 mètres derrière la voiture et allumer les feux de secours.
3. Si un pneu est endommagé, le véhicule doit être garé aussi loin que possible de la circulation et le sol de l'emplacement de stationnement doit être plat.
4. Verrouillez le frein de stationnement pour empêcher le véhicule de bouger involontairement.
5. La température du moteur est trop élevée : n'éteignez pas le moteur immédiatement, retirez la charge, réduisez l'accélérateur et faites tourner au ralenti, recherchez la cause et n'ouvrez pas le réservoir d'eau immédiatement.
6. Régime moteur : la canalisation d'entrée de la pompe à huile haute pression doit être coupée immédiatement ou le passage d'admission d'air doit être bloqué.
7. La pression de l'huile moteur est trop basse : Arrêtez immédiatement le véhicule pour en déterminer la cause.
8. Il y a un bruit anormal dans l'embrayage principal : Coupez le moteur et arrêtez-vous immédiatement pour en déterminer la cause.
9. Lorsque d'autres défauts du châssis surviennent, traitez-les conformément aux procédures générales d'exploitation des véhicules diesel.
10. En cas de panne de l'équipement du haut du corps, réduisez immédiatement le régime moteur, coupez la prise de mouvement, puis identifiez la cause.