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Tout nouveau camion à ordures compacteur à chargeur arrière Isuzu FTR de 10 tonnes aux Philippines. Châssis de camion isuzu FTR d'origine, avec moteur isuzu japonais mis à jour, modèle 4HK1-TC avec 205 CV. Châssis de camion LHD 4X2 FTR de la célèbre marque japonaise ISUZU série F, capacité de l'essieu avant 6,3 tonnes et capacité de l'essieu arrière 13 tonnes, boîte de vitesses manuelle ISUZU MLD à 6 vitesses avec 6 avant et 1 arrière, camion-citerne en acier de 200 L.
Camion à ordures compacteur à chargeur arrière ISUZU FTR 12 m3 pour la collecte des déchets, avec corps de compacteur personnalisé de 12 m3, taux de compression 1: 4 en standard, dispositif d'inclinaison arrière pour bacs internationaux 240 L, 660 L et 1 100 L en plastique et en acier en option.
Capacité de travail :
10 CBMModèle de camion :
PT5160ZYS10FPuissance du moteur :
205 hpType de moteur :
4HK1-TCEntraînement par essieu :
4x2Boîte de vitesses :
ISUZU MLD 6-shift ManualRemarques :
Multiple Electric control and Hydraulic control, rear foot stand and handle for garbage collectionCamion compacteur d'ordures ISUZU FTR 4x2 LHD neuf et personnalisé à vendre, équipé d'un système de levage hydraulique à l'arrière du véhicule. Ce système de levage permet de soulever et d'incliner la poubelle, permettant ainsi de vider les déchets dans le camion. Le mécanisme de levage est contrôlé par le conducteur du camion, qui l'actionne depuis l'intérieur de la cabine. Les camions poubelles à chargement arrière Isuzu sont utilisés dans l'industrie de la gestion des déchets pour la collecte et le transport des déchets solides. Ce type de camion est équipé d'un système hydraulique qui permet de charger les déchets dans le compartiment arrière. Le chargeur arrière est souvent utilisé dans les zones résidentielles où les déchets sont collectés auprès des ménages individuels.
----►ISUZU FTR cabine 4x2 / 4x4
----►Moteur diesel ISUZU 4HK1-TC, avec une puissance moteur de 205 CV
----►Matériau en acier T420 à haute résistance avec une épaisseur pour le côté de 4 mm et le sol de 5 mm
----►Boîtier de commande électrique CAN-BUS, intelligent et pratique
----►Dispositif de levage arrière pour poubelles 240L, 660L et 1100L
----►7 jours + 24 heures de service
Paramètres des produits :
Le nouveau camion à ordures à chargement arrière ISUZU est utilisé pour éliminer les déchets via des systèmes de collecte et de compression des ordures. Lorsque le camion arrive au point de collecte des déchets, le conducteur utilise le dispositif d'inclinaison situé à l'arrière pour charger les déchets dans le hayon du compacteur. Les déchets collectés sont poussés dans la caisse du compacteur du véhicule. Ce dispositif de compression utilise un système hydraulique pour comprimer les déchets en un plus petit grâce à des dispositifs tels que des vérins hydrauliques et une pompe à engrenages hydraulique. Les déchets compressés sont stockés dans le corps du compacteur, qui possède généralement des propriétés d'étanchéité pour empêcher les fuites de déchets et la propagation des odeurs. Lorsque le compacteur est plein, le système de déchargement du camion commence à fonctionner. Il utilise généralement des systèmes hydrauliques pour soulever le hayon afin d'évacuer les déchets du compacteur. De cette manière, le camion compacteur de déchets peut collecter et compresser efficacement les déchets, et réduire le volume des déchets pour faciliter le traitement et l'élimination ultérieurs des déchets. Les camions compacteurs de déchets jouent un rôle important dans l'assainissement urbain et la gestion des déchets, améliorant l'efficacité de l'élimination des déchets et la qualité de l'environnement.
| Camion compacteur de déchets 10 M3 ISUZU FTR |
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| Modèle | PT5160ZYS10F | |||
| Taxi | Cabine ISUZU FTR, une rangée de sièges et demie, avec connecteur radio USB | |||
| Type de conduite | 4*2 Conduite à gauche | |||
| Vitesse maximale (km/h) | 99 | |||
| Dimension hors tout (mm) | Env. 8600mm * 2500mm * 3600mm | |||
| PTAC (kg) | 16000 | |||
| Poids à vide du camion (kg) | 9500 | |||
| Empattement (mm) | 3900 | |||
| Base de chenille avant/arrière (mm) | 1750/1650 | |||
| Porte-à-faux avant/arrière (mm) | 1200/2140 | |||
| Ange d'Approche/Départ (°) | 22/10 | |||
| Pneu | 10h00R20 | |||
| Embrayage | Embrayage à ressort à diaphragme sec monodisque | |||
| Pilotage | Direction hydraulique avec assistance électrique | |||
| Boîte de vitesses | 6 vitesses avant, 1 vitesse arrière | |||
| Pont | Essieu avant (kg) | 6300 | ||
| Essieu arrière (kg) | 13000 | |||
| Moteur | Modèle | 4HK1-TC | ||
| Type de carburant | Gas-oil | |||
| Norme d'émission | Europe 5/6 | |||
| Taper | Quatre temps refroidi par eau, injection directe, turbocompressé | |||
| Puissance de sortie (kw) | 151 | |||
| Échappement (ml) | 5193 |
|||
| Puissance de sortie maximale/vitesse de rotation (hp/rpm) | 240/2400 | |||
| Couple maximum/vitesse de couple maximum (Nm/tr/min) | 760/1450 | |||
| Système de freinage | Frein de service | Frein à air comprimé | ||
| Frein à main | Énergie du printemps | |||
| Frein auxiliaire |
Frein sur échappement moteur | |||
| Système électrique | 24v | |||
| Spécification du haut du corps | ||||
| Réservoir | Volume | 10CBM | ||
| Matériel | Q345 / T420 |
|||
| Épaisseur (côté/fond) | 4mm/5mm | |||
| Pompe hydrolique | modèle 532 | 1 jeu | ||
| Vanne multivoie | DL-15B-6 | 1 jeu | ||
| Cylindre à rabat | 80/45-410*180 | 2 ensembles | ||
| Cylindre de levage | 80/45-900*580 | 2 ensembles | ||
| Cylindre grattoir | 80/45-700*415 | 2 ensembles | ||
| Cylindre de planche à roulettes | 90/50-980*670 | 2 ensembles | ||
| Cylindre à plaque de poussée | YSTB-1180*2420 | 1 jeu | ||
| La vanne électromagnétique | UZCT-115/24V | 2 ensembles | ||
| Volume du réservoir sale | 200L | |||
| Volume de remplissage | 500L | |||
| Délai de dépôt | 8-10s | |||
| Temps de cycle de remplissage | 50-60 à chaque fois | |||
| Type de décharge | Poussée à plat et dumping | |||
| Temps de déversement | 30-40 ans | |||
| Pression hydraulique | 16Mpa | |||
| Manière de contrôle | Commande manuelle et électrique | |||
Le tout nouveau camion poubelle à compression ISUZU personnalisé adopte une technologie d'intégration électromécanique-hydraulique, à l'aide de systèmes de contrôle automatique des articulations mécaniques, électriques et hydrauliques, d'un contrôle par ordinateur et de systèmes d'exploitation manuels, grâce à l'utilisation de dispositifs spéciaux tels que des remplisseurs et des pelles poussées pour atteindre intrusion d'ordures, écrasement ou aplatissement sous un fort chargement, les ordures ont été pressées dans le chariot, compactées et poussées. Les eaux usées sont toutes entrées dans le réservoir d'eaux usées, ce qui a résolu le problème de la pollution secondaire lors du processus de transport des ordures.
Le Véhicule Compacteur à Déchets Isuzu permet la collecte des déchets, quelle que soit leur taille. Il s'agit essentiellement d'un type d'éjecteur pour le déchargement, mais il peut également être fabriqué comme un type de déchargement. Ainsi, il peut également être appelé camion à ordures Press Pack, camion emballeur, chargeur arrière, compacteur de déchets en rouleau.
Comment utiliser le camion compacteur d'ordures à chargeur arrière ISUZU FTR ?
Un camion poubelle à compression est un équipement mécanique robuste utilisé pour collecter, compresser et transporter les déchets. En raison de l'environnement de travail difficile et de l'intensité élevée du travail, les camions à ordures comprimées comportent relativement de nombreuses pièces d'usure. Les pièces d'usure courantes seront décrites en détail ci-dessous.
1, le dispositif de compression du camion poubelle est l’un des composants clés. Il se compose d'un vérin hydraulique, d'un vérin hydraulique et d'une pompe hydraulique. Un fonctionnement à long terme et à haute fréquence entraînera l'usure des joints du vérin hydraulique et le desserrage facile de la courroie de transmission de la pompe hydraulique, ce qui entraînera une diminution de l'effet de compression. Deuxièmement, la poubelle du camion poubelle compressé est également l'une des pièces d'usure.
2. En raison de la compression et de l'impact de grandes quantités de déchets chaque jour, l'épaisseur de la paroi des poubelles diminue progressivement et est sujette à des problèmes tels que la déformation, l'usure et les dommages. De plus, en raison de la présence d'objets pointus et coupants dans la poubelle, tels que des bouteilles en verre, des tôles de fer, etc., ils peuvent également provoquer des rayures et des perforations dans la poubelle.
3, la canalisation hydraulique du camion poubelle est également l'une des pièces d'usure. Un grand nombre de canalisations hydrauliques sont soumises à une pression élevée et à des mouvements violents pendant le processus de compression des déchets et sont sujettes à l'usure, aux fuites et à la rupture. Surtout en hiver, en raison de l'influence des basses températures, des fissures sont susceptibles de se produire dans les coudes des conduites hydrauliques.
4, le système de transmission du camion à ordures comprimé est également l'une des pièces d'usure. Le système de transmission comprend principalement le moteur, l’embrayage, la transmission et l’arbre de transmission. Un travail à long terme et de haute intensité entraînera une usure du moteur, de l'embrayage et de la transmission, et l'arbre de transmission est également sujet à la rupture et à la flexion.
Montés sur Chine fabrication 5ton camion grue, grue télescopique sur camion de 3000kgs, 3,2 tonnes de camion grue Mobile de cargaison Isuzu NKR
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camion compacteur de déchets ISUZU FTR 4 × 2 12CBM personnalisé , nouveaux camions chargeurs arrière ISUZU FTR , fabricant de camions à ordures ISUZU .
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Camion chargeur arrière à compacteur d'ordures modèle Isuzu FTR FRR FSR FVR modèle 16cbm à monter avec moteur diesel japonais ISUZU modèle 4HK1-TC avec 205 CV, modèle Isuzu MLD boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses avec 6 avant et 1 arrière, système de commande électrique CAN-BUS, les deux peut être facultatif à l'intérieur de l'armoire ou à la trémie arrière, le pied et la poignée peuvent aider les travailleurs à ramasser les ordures dans la rue en Afrique. dispositif d'inclinaison arrière, conçu pour charger 240L, 360L, 660L, 770L. Bacs aux normes internationales de 1 100 L. Temps de décharge ≤ 30 s ; Temps de chargement ≤ 25s. Pour tous les corps de compacteurs de déchets de 16 cbm, qui utilisent une peinture électrophorétique, peuvent ainsi prolonger la durée de vie de tous les camions à chargeur arrière Isuzu. Et les logos peuvent être personnalisés à 100 % pour montrer ce dont les clients ont besoin.
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Le camion de collecte des ordures Isuzu adopte le châssis Isuzu FTR d'origine, la demi-cabine en rangée Isuzu FTR, le moteur National VI Isuzu 4HK1-TC60 de 205 CV, la transmission à six vitesses Isuzu MLD, l'empattement de 4 500 mm, les pneus en fil d'acier 295/80R22.5, l'essieu avant de 6,3 tonnes, essieu arrière 13 tonnes, climatisation d'origine, assistance de direction, assistance à l'embrayage, système de freinage antiblocage ABS, sièges amortisseurs, freins pneumatiques, pompe à vide et interface radio USB ; avec coffre de 10 mètres cubes, arrière avec poubelle dispositif rabattable, peut retourner les poubelles 120L/240L/660L, panneau de commande+levier manuel+intérieur de la cabine contrôlé.
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Le camion-citerne de carburant modèle Isuzu KV100, également appelé camion-citerne à huile, pourrait être équipé d'une pompe à carburant pour réaliser le pompage entrant et sortant, avec un distributeur de carburant pour remplir différents types d'huile sur les autres équipements n'importe où. Le pétrolier Isuzu pourrait être divisé en plusieurs compartiments pour le transport de différents types de carburant, qui pourraient être chargés et déchargés de manière totalement séparée. Le matériau du pétrolier pourrait être de l'acier au carbone, de l'acier inoxydable ou un alliage d'aluminium.
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Route de nettoyage de camions forland FOTON (aussi appelé camion de balayeuse de route, assainissement rue camion, camion balayeuse montée, route de nettoyage camion, rue balayage camion, camion de nettoyage des rues)
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CAB sièges capacité (y compris celle du conducteur) 3 alimentation de secours d'alimentation, véhicule Motion puissance d'alimentation avec châssis Isuzu, Japon mobile puissance alimentation station véhicule
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Le camion frigorifique ISUZU est basé sur le châssis à double rangée ISUZU et est équipé d'un groupe frigorifique CARRIER. Le volume réel de la cabine est de 9,6 mètres cubes. Il adopte une technologie de fabrication de plaques humides en polyester et une structure de cadre de cabine entièrement en bois agrandie en fibre de verre, et utilise une méthode de liaison de plaques de polyuréthane entièrement fermée. Les panneaux muraux internes et externes sont fabriqués en fibre de verre domestique de haute qualité ; le matériau d'isolation intermédiaire est constitué de polyuréthane importé épais ; l'épaisseur du corps du congélateur est de 80 mm.
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