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Grue de chargement de camion châssis Isuzu FTR Palfinger
La grue de chargement de camion de fret à châssis abaissable Isuzu FTR de 10 tonnes du Myanmar avec la grue à flèche Palfinger SPS25000 est spécialement conçue pour l'industrie pétrolière. Il convient à diverses tâches, notamment le chargement et le déchargement d’équipements, les opérations de maintenance et le transport de matériaux lourds au sein des installations pétrochimiques, des sites de forage et des raffineries.
Capacité de travail :
10 TonsModèle de camion :
PT5180JSQPuissance du moteur :
205 HPType de moteur :
Isuzu 4HK1-TC60Entraînement par essieu :
4x2Boîte de vitesses :
Isuzu MLD 6SRemarques :
Wireless remote control, Palfigner boom craneLa grue de chargement de camion à châssis Isuzu FTR équipée du Palfinger SPS25000 est une solution de pointe et polyvalente introduite par la Myanmar Oil Company. Cette combinaison innovante offre des performances et une efficacité exceptionnelles dans la manutention et le transport de charges lourdes au sein de l’industrie pétrolière.
2. Caractéristiques :
- Châssis de camion puissant : le châssis Isuzu FTR offre une puissance et une durabilité inégalées, garantissant des opérations fluides et fiables. Grâce à sa conception robuste et à son moteur avancé, il peut gérer les tâches exigeantes requises dans l'industrie pétrolière.
- Configurations de flèche flexibles : La grue auxiliaire ISuzu Giga propose plusieurs configurations de flèche, lui permettant de s'adapter aux différentes exigences du chantier. Qu'elle s'étende horizontalement ou verticalement, la grue assure une portée et une maniabilité optimales pour un chargement et un déchargement efficaces.
- Fonctions de sécurité avancées : la sécurité est une priorité et la grue de chargement pour camion à châssis Isuzu FTR est équipée de fonctions de sécurité de pointe. Ces fonctionnalités comprennent un contrôle de stabilité, une protection contre les surcharges et des boutons d'arrêt d'urgence, garantissant le bien-être des opérateurs et des spectateurs.
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3. Avantages :
- Efficacité améliorée : la grue de chargement de camion à châssis Isuzu FTR équipée du Palfinger SPS25000 réduit le temps et les efforts opérationnels en combinant les fonctions de chargement et de transport en une seule machine. Cela augmente la productivité et réduit les coûts associés aux exigences distinctes en matière d’équipement et de main-d’œuvre.
- Application polyvalente : la conception polyvalente de cette grue de chargement sur camion la rend adaptée à diverses applications au sein de l'industrie pétrolière. Il peut gérer des tâches telles que l’entretien des équipements lourds, la manutention des matériaux et les opérations de gréage avec facilité et précision.
- Solution rentable : en combinant le châssis Isuzu FTR et le Palfinger SPS25000, la Myanmar Oil Company propose une solution rentable qui maximise l'efficacité et réduit le besoin d'équipement supplémentaire. Cela se traduit par une réduction des dépenses d’exploitation et un meilleur retour sur investissement.
- Service après-vente complet : La Myanmar Oil Company fournit un service après-vente complet, comprenant une maintenance régulière, un entretien et une assistance technique. Des techniciens hautement qualifiés sont disponibles pour garantir que la grue de chargement de camion à châssis Isuzu FTR fonctionne à ses performances maximales et minimise les temps d'arrêt.
4. Demande :
La grue de chargement de camion à châssis Isuzu FTR avec le Palfinger SPS25000 est spécialement conçue pour l'industrie pétrolière. Il convient à diverses tâches, notamment le chargement et le déchargement d’équipements, les opérations de maintenance et le transport de matériaux lourds au sein des installations pétrochimiques, des sites de forage et des raffineries.
| Paramètres du châssis Isuzu Giga | ||||
| Modèle de châssis | GIGA Isuzu | Marque de châssis | ISUZU | |
| Dimensions hors tout | 9390x2370x2760mm | Empattement | 5800mm | |
| Voie de roue avant/arrière | 1880/1800mm | Suspension avant/arrière | 1430/2760mm | |
| Angle d'approche/départ | 20/13 ° | Vitesse maximum | 90km/h | |
| Fabricant de châssis | MOTEUR ISUZU | |||
| Taxi | Configuration | Cabine GIGA à une rangée et demie, type commande avancée, cabine entièrement soudée en acier de type inclinable, inclinaison mécanique de la cabine, suspension mécanique arrière de la cabine, siège conducteur réglable, climatiseur, vitre manuelle, verrouillage manuel | ||
| Couleur | blanc, une autre couleur est facultative | |||
| Moteur | Modèle | ISUZU4HK1-TC60 | ||
| Émission | 3 euros | |||
| Taper | 4 cylindres, en ligne, 4 temps, refroidi par eau, refroidissement intermédiaire turbo, moteur diesel | |||
| Puissance nominale | 205 ch , vitesse de puissance nominale 2500 tr/min | |||
| Déplacement | 5900ml | |||
| Couple maximum | 560 N·m | |||
| Alésage x course | 102x120mm | |||
| Fabricant | ISUZU | |||
| Pneu | Taille | Pneu nylon 9.00-20 | ||
| Nombre | 6+1 non | |||
| Embrayage | Embrayage à ressort à diaphragme de type poussoir, Φ395mm | |||
| Réservoir d'essence | 160L, réservoir de carburant en acier | |||
| Essieu avant | 4,5T | |||
| Essieu arrière | Rapport de réduction principal 9,0T 5,286 | |||
| Formulaire de lecteur | 4X2 | |||
| Tension nominale | 24 V, CC | |||
| Transmission | Boîte de vitesses ISUZU MLD 6S, 6 vitesses avant 1 arrière. | |||
| Dispositif de direction | Direction assistée | |||
| Volant | Conduite à gauche | |||
| Paramètres de structure de la grue montée sur camion GIGA Isuzu | ||||
| Dimensions du fourgon | 5550X2294X600mm | Chargement maximum de la grue | 5 tonnes | |
| Grue à flèche Palfinger | ||||
| Modèle de grue | SPS25000 | Hauteur de levage maximale | 20,1 m | |
| Rayon de travail maximum | 17,7 m | Chargement maximal | 10 tonnes | |
| Type de grue | Flèche rigide | Numéro de bras télescopiques | 5 | |
| Hydraulique, angle de braquage 360° | Couleur et logo | Facultatif | ||
| Configuration standard | Châssis, sous-châssis, carrosserie de fourgon, grue de camion à flèche articulée Palfinger SPS25000 équipée entre la cabine et la carrosserie du fourgon, pied mécanique. | |||
| Configuration sélective | Grue sur camion à bras droit Palfinger de 2 à 20 tonnes, grue sur camion à flèche articulée Palfinger de 1 à 30 tonnes, camion-grue d'une autre marque, grue équipée à l'arrière de la carrosserie du fourgon, vérin hydraulique de levage pour le déchargement, jambes hydrauliques, siège de travail aérien. | |||
5. Service après-vente :
Les clients peuvent s’attendre à un service après-vente complet dans le cadre de leur partenariat avec la Myanmar Oil Company. Cela comprend un entretien régulier, un entretien rapide et une assistance technique pour optimiser les performances et garantir la longévité de la grue auxiliaire de camion. La disponibilité des pièces de rechange et une assistance réactive sont également fournies pour minimiser tout temps d'arrêt potentiel.
6.FAQ :
- La grue de chargement de camion à châssis Isuzu FTR peut-elle gérer des environnements dangereux ?
Oui, la grue de chargement de camion à châssis Isuzu FTR est conçue pour fonctionner en toute sécurité dans divers environnements, y compris les conditions dangereuses et volatiles de l'industrie pétrolière.
- Quelle est la capacité de levage maximale de la grue auxiliaire Palfinger SPS25000 ?
La grue auxiliaire Palfinger SPS25000 a une capacité de levage maximale de X tonnes, offrant la possibilité de manipuler efficacement des charges lourdes.
- Existe-t-il différentes longueurs de flèche disponibles pour la grue auxiliaire ?
Oui, la grue auxiliaire Palfinger SPS25000 peut être équipée de différentes longueurs de flèche pour répondre à des exigences de levage spécifiques. Cela garantit une portée et une polyvalence optimales dans divers scénarios de chantier.
- Une formation des opérateurs est-elle prévue pour l'utilisation de la grue auxiliaire ?
Oui, une formation des opérateurs est disponible pour garantir un fonctionnement sûr et efficace de la grue de chargement de camion à châssis Isuzu FTR. Cela comprend des conseils sur la manipulation appropriée, les protocoles de sécurité et les procédures de maintenance.
7. Personnalisation du haut du corps :
La Myanmar Oil Company propose des options de personnalisation pour le haut du corps de la grue de chargement de camion à châssis Isuzu FTR. Des fonctionnalités supplémentaires, telles que des compartiments de rangement, des systèmes hydrauliques ou des supports d'équipement, peuvent être intégrées pour améliorer encore sa fonctionnalité et sa commodité.
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8. Choix du châssis du camion :
La Myanmar Oil Company propose une gamme de châssis de camions pour répondre aux exigences spécifiques des clients. Différentes options de puissance moteur, de capacité de charge utile et de fonctionnalités supplémentaires permettent aux clients de sélectionner la base de châssis la plus adaptée à leurs opérations dans l'industrie pétrolière.
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