Grue montée sur camion ISUZU Unic

Les grues montées sur camion ISUZU, également appelées camions ISUZU avec grue, camions-grues à flèche ISUZU, jouent un rôle important dans la construction de modernisation. Ils ont de multiples utilisations telles que le levage et le transport et sont des véhicules spéciaux multifonctionnels. Compte tenu des besoins de développement social, les perspectives du marché des grues montées sur camion sont très larges. Il est principalement composé de quatre parties : châssis, grue, caisse de chargement et stabilisateurs. Les grues sont divisées en deux types : le type télescopique et le type à charnière. La puissance de la grue est extraite via la prise de force pour faire fonctionner la pompe à engrenages. Le tuyau d'huile hydraulique est connecté à la vanne hydraulique pour effectuer les opérations d'assemblage associées.

La grue montée sur camion ISUZU UNIC est un véhicule spécial à quatre roues motrices principalement utilisé pour les tâches de levage et de transport de marchandises. Le camion est basé sur le châssis ISUZU FVR 4×4. Il est équipé d'une grue à flèche télescopique UNIC efficace, dotée d'une excellente capacité de levage et d'une excellente plage de travail pour faire face aux tâches de levage de marchandises de différents types et poids. Le camion-grue ISUZU présente d'excellentes performances et polyvalence, et peut effectuer des opérations de levage dans des conditions de terrain complexes, avec une plus grande adaptabilité.

Paramètres du produit

Quatre défauts et réparations courants des grues montées sur camion ISUZU

1. La grue à flèche ISUZU ne fonctionne pas, la capacité de levage est réduite et elle ne répond manifestement pas aux exigences spécifiées.

Phénomène de défaut : (1) La pompe à engrenages ne fonctionne pas. Tout d'abord, vérifiez si la pression d'air du véhicule a 6 à 7 pressions, si l'interrupteur de puissance et l'électrovanne de la prise de mouvement sont alimentés et si le circuit d'air de la prise de mouvement est ventilé. Dans la plupart des cas, cela est dû au fait que la poignée de prise de mouvement n'est pas poussée en place. Ce problème peut être résolu en poussant la poignée en place ; ou l'engrenage interne de la prise de mouvement peut être endommagé et la prise de mouvement doit être réparée. (2) La pompe à engrenages fonctionne et la vitesse de la grue est parfois lente et parfois rapide. Il n’y a pas assez d’huile dans le réservoir de carburant. Vous devez ajouter suffisamment d'huile hydraulique. Le filtre à huile est bouché et vous devez le nettoyer.

2. La pression du système hydraulique est trop faible . S'il y a une fuite dans le système, vérifiez tous les tuyaux et composants et prenez des mesures pour arrêter la fuite. La pression de la soupape de décharge est trop faible. Vérifiez la pression de réglage de la soupape de sûreté (la pression de réglage spécifiée de la soupape de sûreté est de 14 Mpa (pour 2 à 3 tonnes) / 17,5 Mpa (pour 5 à 8 tonnes).) Si la soupape de sûreté perd sa fonction de régulation de pression, la soupape de sûreté la vanne doit être réparée et les pièces endommagées doivent être remplacées. L'efficacité volumétrique de la pompe à huile est réduite et la pompe à huile doit être remplacée.

3. Le vérin de relevage est faible. La bague d'étanchéité du vérin de relevage est endommagée, ce qui entraîne une augmentation des fuites internes. Remplacez le joint et le piston endommagés. Le piston du vérin de relevage est endommagé ou le cylindre du vérin de relevage est déformé, provoquant une augmentation des fuites internes. Vérifiez si le corps du cylindre est déformé.

4. Le treuil est faible. L'efficacité volumétrique du moteur à huile du piston de levage est réduite. Remplacez l’huile et le moteur du piston du palan. La marchandise tombera évidemment naturellement après avoir été soulevée (plus de 2 mm/min). On peut clairement voir que la tige du piston relevable est retirée, que le bras et les jambes mobiles sont évidemment rétractés et que le crochet de levage est naturellement abaissé. Une fuite interne se produit dans le vérin de relevage, le vérin télescopique et le vérin de stabilisation. Remplacez les joints et les pistons endommagés. Le vérin de relevage et la soupape d'équilibrage télescopique sont endommagés. Remplacez ou réparez la vanne d'équilibrage. Le verrouillage hydraulique bidirectionnel du stabilisateur est endommagé. Remplacez ou réparez le verrou hydraulique bidirectionnel, l'efficacité volumétrique du moteur du palan est réduite et les plaquettes de frein à friction de la boîte de vitesses du palan sont endommagées. Remplacez les plaquettes de frein à friction et le moteur.

Quels types de pompes à engrenages existe-t-il pour les grues montées sur camion ISUZU ?

La pompe à engrenages est le noyau qui affecte directement l'efficacité de fonctionnement de la grue montée sur camion Isuzu. La pompe à engrenages convertit le couple du moteur en pression du système hydraulique. C'est l'élément de puissance du système hydraulique. Il existe trois principaux types de pompes à engrenages utilisées sur les camions-grues ISUZU : pompe simple, pompe double et pompe à piston.

Pompe simple

La pompe à engrenage unique n'a qu'une seule sortie d'huile.

Avantages : performances stables, faible taux de maintenance, technologie de grue la plus mature en Chine et prix relativement bon marché

Inconvénients : faible puissance, un seul mouvement peut être contrôlé pendant le fonctionnement du camion ISUZU avec grue , faible efficacité de travail et vitesse plus lente que les pompes doubles et les pompes à piston.

Double pompe :

Une pompe double se compose d'un moteur entraînant deux pompes à engrenages via un accouplement, ce qui signifie que deux pompes simples sont installées ensemble et disposent de deux sorties d'huile.

Avantages : la grue montée sur camion ISUZU avec double pompe a une efficacité de travail élevée, une grande alimentation en carburant, une forte stabilité, de bonnes performances de dissipation thermique, un long temps de travail et deux personnes peuvent opérer en même temps pendant l'opération.

Inconvénients : Le prix d'achat est relativement cher et le coût de maintenance est élevé

Pompe à piston

La pompe à piston est en fait une pompe à engrenage unique, mais sa structure interne est plus complexe que celle de la pompe à engrenage unique. La pompe à piston a un débit important, une petite taille et un poids léger.

Avantages : puissance suffisante, pression d'huile stable, durabilité à long terme, longue durée de vie, sûre et fiable, et peut effectuer deux actions en même temps pendant le fonctionnement.

Inconvénients : Les exigences de propreté de l’huile hydraulique sont relativement élevées. Les petites particules mélangées peuvent facilement bloquer le circuit d'huile, et le prix d'achat est relativement élevé, et le coût de maintenance est également relativement élevé.