Le camion-benne Isuzu 700P adopte le châssis Isuzu NPR et la conception de la cabine à une rangée. Il peut être équipé d'une conduite gauche/droite, a un empattement de 3360 mm et peut accueillir 3 personnes dans la cabine. La vitesse maximale est de 95 kilomètres par heure, la pente maximale est de 25 % et le rayon de braquage minimum est de 7,5 mètres. Le modèle de moteur utilisé dans cette voiture est le 4HK1-TC51, qui est un moteur vertical, refroidi par eau, à quatre temps, turbocompressé et à refroidissement intermédiaire. Conforme aux normes d'émission Euro5, la cylindrée est de 5,19 litres, la puissance est de 190 chevaux et le couple maximal est de 220 N·m/1 900-2 100 tr/min. Le dispositif de direction adopte un système de direction assistée, le système de freinage est un frein pneumatique, le frein de stationnement est un frein à tambour central et le frein auxiliaire est un frein pneumatique.
Capacité de travail :
5tonsModèle de camion :
Isuzu NPR 5tons dump truckPuissance du moteur :
190hpType de moteur :
4HK1-TC50Entraînement par essieu :
4x2Boîte de vitesses :
Isuzu MLDRemarques :
High load capacityLe camion-benne Isuzu NPR est un véhicule utilitaire lourd doté de fonctions complètes, d'excellentes performances et d'une grande stabilité. Sa fonction principale est de transporter et de déverser de grandes quantités d'objets lourds. Sa fonction d'auto-déchargement permet de décharger rapidement les marchandises et d'améliorer l'efficacité du travail. Dans le même temps, le camion-benne Isuzu NPR présente d'excellentes performances, un moteur puissant et un couple de sortie élevé, et peut facilement faire face à diverses conditions routières et environnements de travail. Il est également équipé de systèmes de suspension et de freinage avancés, assurant une bonne stabilité et sécurité. Que ce soit sur des routes urbaines ou sur des chantiers de construction très fréquentés, le camion-benne Isuzu NPR peut démontrer d'excellentes performances et une stabilité fiable, offrant aux utilisateurs des solutions de transport efficaces et sûres.
Description |
Dernier camion-benne Isuzu NPR |
|
Article |
Camion benne Powerstar |
|
Modèle |
Isuzu NPR |
|
Cabine |
Cabine simple Isuzu |
|
dimension principale du véhicule entier
|
Dimensions hors tout (L*L*H)mm |
6300*2350*2380 millimètres |
Dimensions de la benne (L*W*H)mm |
3800*2250*1900 millimètre |
|
Type de conduite |
Conduite à gauche/droite 4×2 |
|
Empattement |
3 36 0 |
|
Données de poids |
Poids à vide (kg) |
380 0 |
Charge utile nominale (kg) |
75 00 |
|
Personne en cabine (personnes) |
3 |
|
performance principale du véhicule entier |
Vitesse maximale (km/h) |
9 5 |
Pente maximale de montée (%) |
25 |
|
Rayon de braquage minimum (m) |
7.5 |
|
Moteur |
Modèle de moteur |
4HK1-TC51 |
Type de moteur |
Vertical, refroidi par eau, quatre temps, |
|
Norme d'émission |
Euro5 |
|
Déplacement (L) |
5,19 L |
|
Pouvoir _ |
190 ch |
|
Couple maximum (Nm/tr/min) |
220N.M/ 1900-2100 tr/min |
|
Type d'appareil à gouverner |
Direction assistée |
|
Système de freinage |
Type de frein de service et de suralimentation |
Frein pneumatique |
Frein à main |
Frein à tambour central |
|
Frein auxiliaire |
Frein pneumatique |
|
Taille des pneus _ |
235/75R17.5 |
|
Performances de vidage |
Capacité de chargement |
5 tonnes |
Matériau du corps |
Carbone haute performance |
|
Épaisseur de la plaque |
L'avant/le côté mesure 3 mm. |
|
Système de contrôle |
L'arrière/le côté mesure 4 mm. |
|
Levage hydraulique |
Hydraulique |
|
Système de décharge |
Dispositif de levage intermédiaire |
|
Temps de levage |
Basculement à 45 degrés |
|
Temps d'abaissement |
20 s |
|
Hayon |
15 s |
|
Côté abaissable |
Libération automatique |
|
Peinture |
Détachable |
|
Couleur et logo |
Deux apprêts et une couche de peinture finale |
|
Capacité de chargement |
Selon souhait |
|
Norme d' usine |
Benne surélevée, Système hydraulique, Panneau d'éjection, Protection de sécurité, Lampe rotative, Lampe de travail, Prises de main, Garde-boue et bavettes en caoutchouc... |
|
Documents |
Manuel d'utilisation en anglais, liste des pièces de rechange et tous les documents d'exportation nécessaires. |
|
Équipement optionel |
1, système de levage du bac à poussière (avec n'importe quelle option) 2, caméra de vision arrière 3, valve multi-voies importée par l'Italie 4, réservoir d'eaux usées en acier inoxydable en option |
Pourquoi le camion-benne léger Isuzu est-il équipé de doubles toits hydrauliques montés au centre ?
La raison pour laquelle le camion-benne Isuzu NPR utilise un double toit hydraulique monté au centre est d'améliorer la capacité de déchargement et la stabilité. Le double vérin hydraulique central signifie que le dispositif de vérin hydraulique de la caisse de déchargement est installé au centre du châssis du véhicule et est soulevé simultanément par deux vérins hydrauliques.
L'utilisation de toits hydrauliques doubles montés au milieu peut obtenir un déversement équilibré de la cargaison pendant le processus de déchargement, maintenir la stabilité du véhicule et éviter les chocs ou le déséquilibre du véhicule dus à l'inclinaison de la cargaison. Dans le même temps, les deux vérins hydrauliques du dispositif de levage hydraulique fonctionnent de manière synchrone, ce qui améliore l'efficacité et la vitesse de déchargement et peut accomplir la tâche de déchargement de la cargaison plus rapidement.
De plus, le double toit hydraulique monté au milieu peut également réduire la différence de répartition du poids entre l'avant et l'arrière de la carrosserie du véhicule et améliorer la maniabilité et la stabilité de conduite du véhicule. Pour le camion-benne Isuzu NPR, en raison de sa taille de carrosserie relativement petite, l'utilisation de toits hydrauliques doubles montés au milieu peut mieux équilibrer le centre de gravité du véhicule et réduire le risque de renversement.